[实用新型]一种自行车车架及碳纤维自行车有效
申请号: | 201721377756.3 | 申请日: | 2017-10-24 |
公开(公告)号: | CN207510620U | 公开(公告)日: | 2018-06-19 |
发明(设计)人: | 陈云霄;方俄 | 申请(专利权)人: | 安徽欣普诺碳纤维科技有限公司 |
主分类号: | B62K19/30 | 分类号: | B62K19/30;B62K19/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 246008 安徽省安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 三角架 自行车车架 自行车 弹簧 弹性部 后叉架 凹凸不平 本实用新型 碳纤维 套管 骑行 前叉 颠簸 自行车技术领域 行驶 弹性缓冲 后支撑管 弹性的 连接杆 前支架 舒适性 横梁 抵压 缓冲 斜梁 震动 | ||
1.一种自行车车架,其特征在于,包括:前三角架(1)及后叉架(2),所述前三角架(1)包括:
套管(11);
前支架(12),其包括连接杆(121)及连接于所述连接杆(121)的前叉(122),所述连接杆(121)穿设于所述套管(11)内,所述连接杆(121)与所述前叉(122)之间设置有弹簧(123),所述弹簧(123)抵压于所述前叉(122)和所述套管(11)之间;
横梁(13),其一端固接于所述套管(11);
斜梁(14),其一端固接于所述套管(11),所述斜梁(14)位于所述横梁(13)的下方且相对于所述横梁(13)倾斜设置;及
后支撑管(15),其两端分别固接于所述横梁(13)的另一端及所述斜梁(14)的另一端;
所述后叉架(2)包括第一连接架(21)、第二连接架(22)及第三连接架(23),所述第一连接架(21)、第二连接架(22)及第三连接架(23)依次连接形成三角形结构,所述第一连接架(21)与所述第二连接架(22)的连接处铰接于所述斜梁(14);
所述前三角架(1)与所述后叉架(2)之间设置有弹性部。
2.根据权利要求1所述的自行车车架,其特征在于,所述弹性部包括第一弹性部(31)和第二弹性部(32),所述第一弹性部(31)的一端铰接于所述第一连接架(21),另一端铰接于所述横梁(13)与所述斜梁(14)之间;
所述第二弹性部(32)的一端铰接于第二连接架(22),另一端铰接于所述斜梁(14)。
3.根据权利要求2所述的自行车车架,其特征在于,所述横梁(13)与所述斜梁(14)之间设置有连接板(4),所述第一弹性部(31)的另一端铰接于所述连接板(4)。
4.根据权利要求3所述的自行车车架,其特征在于,所述连接板(4)的两侧分别铰接于所述横梁(13)和所述斜梁(14)。
5.根据权利要求4所述的自行车车架,其特征在于,所述连接板(4)的一侧设有两个第一连接片(41),所述连接板(4)的另一侧设有两个第二连接片(42),所述第一连接片(41)的两端分别铰接于所述连接板(4)和所述横梁(13),所述第二连接片(42)的两端分别铰接于所述连接板(4)和所述斜梁(14)。
6.根据权利要求2所述的自行车车架,其特征在于,所述第一弹性部(31)和所述第二弹性部(32)均为压缩弹簧。
7.根据权利要求2所述的自行车车架,其特征在于,所述斜梁(14)靠近所述后叉架(2)的一端设置有第一延伸部(141),所述第一延伸部(141)相对于所述斜梁(14)倾斜设置,所述第二弹性部(32)的另一端铰接于所述第一延伸部(141)。
8.根据权利要求2所述的自行车车架,其特征在于,所述第一连接架(21)设置有第二延伸部(211),所述第一弹性部(31)的一端铰接于所述第二延伸部(211),所述第二延伸部(211)相对于所述第一连接架(21)倾斜设置。
9.一种碳纤维自行车,其特征在于,包括权利要求1-8任一所述的自行车车架。
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