[实用新型]一种摩托车装配线

说明书

本实用新型公开了一种摩托车装配线，包括机架和设置在机架上的输送带，输送带上设置有连接摩托车的主撑架的限位工装，限位工装包括支撑主撑架的底板、与底板一侧铰接的第一限位板、设置于底板背向第一限位板一侧的第二限位板、将底板和第一限位板连接固定的第一连杆，底板、第一限位板、第二限位板之间形成限制主撑架移动的限位空腔，第二限位板与底板通过螺栓连接。本实用新型的一种摩托车装配线，可以对摩托车的主撑架进行限位，避免摩托车从装配线上掉落。

技术领域

本实用新型涉及摩托车整车装配设备，尤其涉及一种摩托车装配线。

背景技术

现有技术中，为提高装配效率，两轮摩托车一般在装配线装配完成，为避免摩托车倾倒和方便装配，通常是使用主撑架和后轮进行支撑，主撑架一般包括两个支撑脚，其中一个支撑脚设置有用于脚踩的踏杆。

然而，这样只能使摩托车竖立在装配线上，并没有使摩托车得到固定，当装配工装配时，容易使摩托车摆动，摩托车有从装配线掉落的风险。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种摩托车装配线，可以对摩托车的主撑架进行限位，避免摩托车从装配线上掉落。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

一种摩托车装配线，包括机架和设置在机架上的输送带，输送带上设置有连接摩托车的主撑架的限位工装，限位工装支撑主撑架的底板、与底板一侧铰接的第一限位板、设置于底板背向第一限位板一侧的第二限位板、将底板和第一限位板连接固定的第一连杆，底板、第一限位板、第二限位板之间形成限制主撑架移动的限位空腔，第二限位板与底板通过螺栓连接。

优选的，第二限位板设置有容置主撑架上支撑脚的第二开口，第二开口的开口方向靠向第一限位板。

优选的，第二限位板的数量为两个，第二限位板呈L形，第二限位板的一端朝第一限位板一侧延伸。

优选的，第一限位板的一侧设置有第一销，第一连杆设置有连接第一销的第一凹部，第一连杆背向第一凹部的一端与底板铰接。

优选的，第一限位板背向底板的一侧设置有容置主撑架的支撑脚的第一开口和能够延伸至主撑架的踏杆上方的第一限位部。

优选的，第一限位板设置于底板沿装配线移动方向的一侧，第一限位板与底板的夹角小于90°，第一限位板与底板的夹角大于60°。

优选的，第一限位板朝向第二限位板的一侧设置有能够与主撑架抵接的第二胶块。

优选的，第二胶块设置有容置主撑架的第二凹槽。

有益效果是：与现有技术相比，本实用新型通过设置支撑主撑架的底板、设置于底板一侧第一限位板、设置于底板背向第一限位板一侧的第二限位板形成限制主撑架移动的限位空腔，进而限制摩托车的移动，避免摩托车从装配线掉落；还通过使第一限位板与底板铰接，设置将第一限位板和底板连接的第一连杆，可以方便的使摩托车的主撑架进入限位工装或从限位工装取出。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型的一种摩托车装配线；

图2为图1工装中第二限位板的结构示意图；

图3为图1工装中第二限位板的另一实施例的结构示意图；

图4为图1工装中第一限位板的结构示意图；

图5为图1工装中第一限位板的另一实施例的结构示意图。

具体实施方式