[实用新型]新能源汽车减速机壳体正面模型加工结构

说明书

本实用新型揭示了新能源汽车减速机壳体正面模型加工结构，包括治具固定底板、设于治具固定底板上的正面壳体和若干定位组件；所述正面壳体的外周边缘均布若干凸部，所述凸部内开设有孔位，所述定位组件包括垫块、压块和紧固件，所述垫块设于所述凸部与所述治具固定底板之间，所述垫块顶部设有定位销，所述定位销与所述孔位相对应匹配，所述紧固件压合所述压块于所述垫块的顶部，所述压块的侧边与所述凸部的边缘相对应抵接。本实用新型快速、高效地生产出合格优质的模型产品。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车减速机壳体正面模型加工结构。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，在现代机械中应用极为广泛。

对于汽车减速机壳体的大批量生产都是采用压铸的方式，通过设计开发一套压铸模具，用压铸机生产毛坯，再用机器加工重要位置和重要尺寸。

但是，对于研发用的样机模型而言，由于需求量较少，通常只有几件，有时甚至只有一件，不可能像大批量生产一样，用压铸的方式生产，不断地调试打样，调试打样合格后再生产，这就对制作工艺有很高的要求，一般都是直接用数控机床加工，在调试尺寸的过程中很容易产生公差，导致报废率极高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种新能源汽车减速机壳体正面模型加工结构，从而实现快速、高效地生产出合格优质的模型产品。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

新能源汽车减速机壳体正面模型加工结构，包括治具固定底板、设于治具固定底板上的正面壳体和若干定位组件；所述正面壳体的外周边缘均布若干凸部，所述凸部内开设有孔位，所述定位组件包括垫块、压块和紧固件，所述垫块设于所述凸部与所述治具固定底板之间，所述垫块顶部设有定位销，所述定位销与所述孔位相对应匹配，所述紧固件压合所述压块于所述垫块的顶部，所述压块的侧边与所述凸部的边缘相对应抵接。

具体的，所述正面壳体包括本体、设于本体侧面的槽体。

具体的，所述槽体的开口与所述治具固定底板相对。

具体的，所述本体的顶部设有若干凸起的同心环部，各同心环部均设有开口部。

具体的，所述本体的中心位置与所述槽体之间开设有异形的通口。

具体的，所述垫块内通过第一固定件与所述治具固定底板可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型新能源汽车减速机壳体正面模型加工结构的有益效果主要体现在：通过在本体周向设置的定位组件，稳固定位壳体便于加工；定位组件内的紧固件通过压块边缘定位壳体，防止壳体产生压痕或压伤；灵活可拆卸式的定位组件，加快工装使用或更换的效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的紧固件局部方法示意图；

图中数字表示：

1治具固定底板、2正面壳体、21本体、22槽体、23同心环部、24开口部、25通口、26凸部、27孔位、3垫块、31压块、32紧固件、33第一固定件、4定位销、41第二固定件。

具体实施方式

下面结合附图将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

参照图1-2所示，本实施例是新能源汽车减速机壳体正面模型加工结构，包括治具固定底板1、设于治具固定底板1上的正面壳体2和若干定位组件。