[实用新型]一种埋入式道路车辆类型识别系统有效
| 申请号： | 201721385512.X | 申请日： | 2017-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN207611485U | 公开（公告）日： | 2018-07-13 |
| 发明（设计）人： | 赵鸿铎;吴荻非;曾孟源;钟盛 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | G08G1/015 | 分类号： | G08G1/015;G08G1/04 |
| 代理公司： | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人： | 严晨;许亦琳 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 振动传感 道路车辆 本实用新型 识别系统 埋入式 光纤 光纤传感段 分析装置 路面结构 振动感知 振动光纤 装置及其系统 分布式光纤 光纤引出线 车型识别 道路工程 范围识别 过渡段 | ||
1.一种埋入式道路车辆类型识别系统，其特征在于，包括路面结构本体，所述路面结构本体中设有振动传感光纤(1)，所述振动传感光纤包括一个或多个振动传感光纤传感段(11)，各振动传感光纤传感段(11)之间通过振动传感光纤过渡段(12)连接，还包括振动光纤分析装置(2)，所述振动光纤分析装置(2)与振动传感光纤(1)通过光纤引出线(3)相连接。
2.如权利要求1所述的埋入式道路车辆类型识别系统，其特征在于，所述振动传感光纤(1)为单模光纤，所述振动传感光纤(1)为金属铠装光纤。
3.如权利要求1所述的埋入式道路车辆类型识别系统，其特征在于，所述振动传感光纤(1)的直径为2～5mm，所述振动传感光纤(1)的长期允许拉伸力≥600N，短期允许拉伸力≥1500N，所述振动传感光纤(1)的衰减≤0.2db/Km。
4.如权利要求1所述的埋入式道路车辆类型识别系统，其特征在于，所述振动传感光纤(1)包括多个振动传感光纤传感段(11)，各振动传感光纤传感段(11)之间的间距≥0.2m且≤0.5m。
5.如权利要求1所述的埋入式道路车辆类型识别系统，其特征在于，所述振动传感光纤传感段(11)为螺旋形，螺旋形的长轴竖直分布，振动传感光纤传感段(11)长轴方向的高度为5～20mm，振动传感光纤传感段(11)的直径为250-350mm，每个振动传感光纤传感段(11)中光纤的长度≥4m且≤6m。
6.如权利要求1所述的埋入式道路车辆类型识别系统，其特征在于，所述路面结构本体中设有多排振动传感光纤传感段(11)。
7.如权利要求1所述的埋入式道路车辆类型识别系统，其特征在于，所述振动传感光纤传感段(11)在车道宽度方向均匀分布，覆盖率为2～3个/米。
8.如权利要求1所述的埋入式道路车辆类型识别系统，其特征在于，所述路面结构本体中按车道的长度方向布设有2～3排振动传感光纤传感段(11)，各排振动传感光纤传感段(11)之间的间距为3～10m。
9.如权利要求1所述的埋入式道路车辆类型识别系统，其特征在于，所述路面结构本体为水泥混凝土铺面、沥青混凝土铺面或复合型铺面结构中的一种或多种的组合。
10.如权利要求1所述的埋入式道路车辆类型识别系统，其特征在于，所述路面结构本体中设有多排振动传感光纤传感段(11)，至少部分的振动传感光纤传感段(11)依次串联。
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