[实用新型]无振动车辆减速带

权利要求书

1.无振动车辆减速带，其特征在于，包括凹槽状壳体，以及设置于所述壳体凹槽内的：

与所述壳体凹槽方向平行，用于直接与车轮接触并发生偏转的减速牙组件；

可移动地设置于所述减速牙组件下方的壳体上，用于阻挡所述减速牙组件偏转，且移动区间由阻挡区间和不阻挡区间组成，在所述阻挡区间内使得所述减速牙组件最大偏转后凸出于地面，在所述不阻挡区间内使得所述减速牙组件最大偏转后与地面平行的减速床；

与所述减速牙组件同轴联动，将所述减速牙组件的偏转速度转化为驱动力的传动组件；

连接所述传动组件和减速床，通过自身液压通路耗散或者推动减速床运动来耗散传动组件所做功的液压油箱；

连接所述传动组件，并根据所述传动组件驱动力产生相应位移的速度阀组件。

2.根据权利要求1所述的无振动车辆减速带，其特征在于，所述减速牙组件设置有若干同轴联动且均匀间隔设置的减速牙，所述减速床上设置有与所述减速牙相匹配的凸起的减速振，所述减速振的设置使得在所述阻挡区间内，所述减速牙组件最大偏转后落于减速振上，在所述不阻挡区间内，所述减速牙组件最大偏转后落于减速床上；

所述传动组件包括与所述减速牙组件同轴联动的液压伞齿轮和凸轮，所述液压伞齿轮连接有水平连杆；

所述液压油箱包括通过溢流口连通的多级腔室；所述液压油箱的一个腔室内设置有主动活塞和从动活塞，所述主动活塞连接所述水平连杆，所述从动活塞连接所述减速床；

所述速度阀组件一端与所述凸轮接触连接，另一端向所述溢流口的方向延伸。

3.根据权利要求1或2所述的无振动车辆减速带，其特征在于，所述速度阀组件包括空心阀套、阀杆、阀顶和弹簧，所述阀杆、弹簧、空心阀套由内而外依次套设，所述弹簧一端固定于所述空心阀套内部，另一端自由伸长至所述空心阀套外部，所述阀杆的一端设置有阀顶，另一端连接有阻油塞。

4.根据权利要求2所述的无振动车辆减速带，其特征在于，所述减速牙组件包括两个相向设置的第一减速牙组和第二减速牙组，所述第一减速牙组和第二减速牙组之间通过互动伞齿轮实现联动。

5.根据权利要求4所述的无振动车辆减速带，其特征在于，所述液压伞齿轮包括分别与所述第一减速牙组和第二减速牙组同轴联动的第一液压伞齿轮和第二液压伞齿轮，所述第一液压伞齿轮和第二液压伞齿轮相互啮合，所述水平连杆连接所述第一液压伞齿轮或者第二液压伞齿轮。

6.根据权利要求4所述的无振动车辆减速带，其特征在于，所述凸轮连接于所述第一减速牙组或者第二减速牙组的一端，所述速度阀组件、凸轮以及液压油箱均设置于所述壳体的同侧。

7.根据权利要求1所述的无振动车辆减速带，其特征在于，所述壳体的底部设置有若干滚道，所述减速床设置于所述滚道之上。

8.根据权利要求1所述的无振动车辆减速带，其特征在于，所述减速床与所述壳体侧壁之间连接有第一复位弹簧。

9.根据权利要求1所述的无振动车辆减速带，其特征在于，所述减速牙组件的下方设置有用于使所述减速牙组在不受压状态下突出于地面的第二复位弹簧。