[实用新型]台车

说明书

本实用新型涉及一种台车，包括台车本体，所述台车本体纵长方向的至少一端底侧具有导向面，所述导向面自所述台车纵长方向对应的一端斜向下倾斜延伸。本实用新型中的台车，导向面首先与钢轨轮和/或橡胶轮接触，由于导向面斜向下倾斜延伸，从而起到一定的缓冲作用，避免因速度差造成较强的硬性撞击，进而对钢轨轮和/或橡胶轮起到保护作用。

技术领域

本实用新型涉及应用于预制构件生产线的运输设备技术领域，尤其是涉及一种台车。

背景技术

在装配式集成建筑预制楼、墙板的工业化生产流水线中，通常需要用到台车来实现物料的运转。如在混凝土预制板生产时，可使用台车承载预制板钢模，进而使预制板在生产线上各个工位间进行流转，完成生产。

目前，大多数台车均为型材拼焊而成的方形件，在使用过程中，台车两侧挡板会与钢轨轮及电机上的橡胶轮接触对接，实现在不同工位间的运转。然而，台车侧挡板呈方形，台车在与钢轨轮及橡胶轮接触对接时，因速度差往往会造成较强的硬性撞击，容易导致钢轨轮及橡胶轮容易损坏。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的台车的挡板与钢轨轮及橡胶轮对接时，因撞击打，容易导致钢轨轮及橡胶轮容易损坏的问题，提供一种不易损坏钢轨轮及橡胶轮的台车。

台车，包括台车本体，所述台车本体纵长方向的至少一端底侧具有导向面，所述导向面自所述台车纵长方向对应的一端斜向下倾斜延伸。

本实用新型中的台车，导向面首先与钢轨轮和/或橡胶轮接触，由于导向面斜向下倾斜延伸，从而起到一定的缓冲作用，避免因速度差造成较强的硬性撞击，进而对钢轨轮和/或橡胶轮起到保护作用。

在其中一实施例中，所述台车本体纵长方向的至少一端端面对应所述导向面设有柔性缓冲件。

在其中一实施例中，所述台车本体包括纵梁、横梁及面板，所述纵梁与所述横梁纵横设置，拼接形成一框架结构，所述面板连接于所述纵梁与所述横梁拼接形成的框架结构的一侧。

在其中一实施例中，所述台车还包括纵向挡边部及横向挡边部，所述纵向挡边部沿所述面板的宽度方向相对设置于所述面板的两侧边缘处，所述横向挡边部沿所述面板的长度方向相对设置于所述面板的两端边缘处，且与所述纵向挡边部固定连接，所述横梁的两端连接于相对设置的两所述侧挡边部；

所述导向面设置于所述纵向挡边部的至少一端底侧。

在其中一实施例中，所述台车还包括导向板及端板，所述纵向挡边部包括上挡边板、下挡边板及连接于所述上挡边板与所述下挡边板同一侧的侧挡边板，所述上挡边板设置于所述面板，所述端板设置于所述上挡边板端部，所述导向板一端连接于所述下挡边板，另一端与所述端板连接，所述横梁的两端连接于相对设置的两所述侧挡边板；

其中，所述导向面为所述导向板背向所述上挡边板的一侧表面。

在其中一实施例中，所述柔性缓冲件设置于所述端板一侧。

在其中一实施例中，所述纵向挡边部还包括多个肋板，多个所述肋板沿所述纵梁纵长方向间隔设置于所述上挡边板与所述下挡边板之间；

所述台车还包括加强板，所述加强板一端连接于位于所述纵向挡边部端部的一个所述肋板，另一端连接于所述端板，所述导向板一端连接于所述下挡边板，另一端连接于所述加强板。

在其中一实施例中，每一所述纵向挡边部的至少两个所述肋板上开设有起吊孔。

在其中一实施例中，所述台车本体还包括多根加强辐梁，多根所述加强辐梁的两端分别连接于两所述侧挡边部之间。

在其中一实施例中，所述柔性缓冲件为橡胶垫。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式中的台车的结构示意图；