[实用新型]一种提高阻燃性能的刹车片

说明书

一种提高阻燃性能的刹车片，其结构组成钢片、减震层、阻燃层和摩擦材料层，钢片、减震层、阻燃层和摩擦材料层由下至上排列并通过高温压制相互贴合构成，所述的钢片上设有一延伸端，延伸端上固设有一报警片，所述的报警片两边向上翻折，报警片的翻折端伸向摩擦材料层，且翻折端的高度高于阻燃层但低于摩擦材料层；所述阻燃层为阻燃聚碳酸酯复合板材，其包括玻纤增强聚碳酸酯中间层和阻燃聚碳酸酯层，玻纤增强聚碳酸酯中间层上下两侧分别设置有阻燃聚碳酸酯层，且玻纤增强聚碳酸酯中间层和阻燃聚碳酸酯层通过平板硫化热压的方式成型。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种提高阻燃性能的刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中,刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，故好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中，隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成。刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

现有的汽车刹车片具有以下的缺点，刹车片是汽车在行驶过程中进行制动的执行部件，刹车片通过夹住随轮胎转动的刹车盘，刹车片与刹车盘进行摩擦，将汽车的行驶动能转换为热能，从而实现汽车的制动操作。在制动过程中，刹车片与刹车盘之间进行摩擦并在短时间内积聚大量的热能，尤其是在高速行驶中进行紧急刹车时，刹车片的温度会在短时间内积聚上升，当刹车片的温度上升至一定值之后，刹车片的制动效果会大幅减退甚至失效，若此时驾驶人员不能及时的得到提示，不能及时的采取有效的降温措施，会威胁到汽车运行的安全。若驾驶人员没有及时采取措施，刹车片温度一直升高，若摩擦材料劣质或不合格时，可能会产生燃烧等危险情况；并且，在刹车片与刹车盘进行摩擦过程中，刹车片磨损会产生大量的粉尘，其粉尘堆积在刹车片上也会影响其制动效果。在制动过程中，由于在刹车制动时，产生很大的制动力，而摩擦材料的硬度一般都比较大，这样便很容易产生震动，从而影响驾驶员在制动时对于方向的控制操作，同时，会产生很大噪音。

聚碳酸酯(PC)是一种综合性能优良的非晶形热塑性塑料，它不仅具有很高的电绝缘性、阻燃性，而且可抗紫外线、耐老化。PC具有优良的物理机械性能，尤其是耐冲击性优异，拉伸强度、弯曲强度、压缩强度高；蠕变性小，尺寸稳定；具有良好的耐热性和耐低温性，在较宽的温度范围内具有稳定的力学性能，尺寸稳定性，电性能和阻燃性；玻纤材料是一种无机纤维，具不燃性，耐化学性，尺度安定性，耐热性均佳，与树脂接着性良好。

专利201120061837.9 提出了一种具有报警功能的刹车片，但其缺点在于，缺少阻燃性能及减震性能，因此在使用过程中依然存在安全隐患。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种具有磨损报警功能且能够兼具提高阻燃性能、减震性能的刹车片。

本实用新型采用的技术方案是：一种提高阻燃性能的刹车片，其结构组成钢片、减震层、阻燃层和摩擦材料层，钢片、减震层、阻燃层和摩擦材料层由下至上排列并通过高温压制相互贴合构成，所述的钢片上设有一延伸端，延伸端上固设有一报警片，所述的报警片两边向上翻折，报警片的翻折端伸向摩擦材料层，且翻折端的高度高于阻燃层但低于摩擦材料层；所述阻燃层为阻燃聚碳酸酯复合板材，其包括玻纤增强聚碳酸酯中间层和阻燃聚碳酸酯层，由中间层纤维网格布作为增强，两边采用阻燃聚碳酸酯膜作为基体。玻纤增强聚碳酸酯中间层上下两侧分别设置有阻燃聚碳酸酯层，且玻纤增强聚碳酸酯中间层和阻燃聚碳酸酯层通过平板硫化热压的方式成型。

进一步的，所述的报警片为弹簧片。进一步的，所述的摩擦材料层与刹车盘相向的端面上设有一条上下贯穿的排尘槽。进一步的，所述的钢片上设有若干便于装车的安装孔。