[实用新型]全承载客车车架总拼胎具

说明书

本实用新型涉及一种全承载客车车架总拼胎具，用于拼装客车的车架，包括底架；设置在底架上的车架上平面杆件定位模块，所述车架上平面杆件定位模块构造成用于支撑和定位车架小总成，在工作时连接车架小总成的上平面杆件；设置在底架上的车架纵梁定位模块，所述车架纵梁定位模块在工作时连接车架小总成的纵梁；设置在底架一端的前桥安装支座定位模块，所述前桥安装支座定位模块构造成用于定位车架的前桥安装支座；设置在底架另一端的后桥安装支座定位模块，所述后桥安装支座定位模块构造成用于定位车架后桥安装支座。本实用新型能够定位车架上平面，固定牢固，定位精度高。

技术领域

本实用新型涉及一种全承载客车车架总拼胎具，用于装配客车的车架。

背景技术

全承载式车架作为全承载客车的重要组成部分，其生产质量及效率的高低直接影响整车的质量及生产周期。全承载式车架骨架为格栅式结构，整体由管件焊接而成，由于一体式焊接难度大，效率低，故一般采用分段式焊接，将车架分为前段小总成、中段小总成以及后段小总成，分别进行焊接，再将前、中、后三段小总成总拼成车架整体。在拼装车架时，需要车架总拼胎具对前、中、后三段小总成进行固定、定位。

现有的车架总拼胎具以车架底部为定位，这样致使车架上平面平面度需现场检测修整，效率较低。并且，车架中线直线度无定位，每次都需拉中线量对称尺寸，精度、效率、一致性低。车架上用于车桥装配的各安装支架于焊接车架前、后段小总成时各自独立焊接，无统一定位基准，各安装支座相对位置精度难以保证，无法满足车桥安装±0.5mm的偏差要求。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种全承载客车车架总拼胎具，能够在车架上平面以及中线进行定位，不需要多次测量尺寸。并且具有较高的定位精度。

本实用新型提出了一种全承载客车车架总拼胎具，包括：

底架；

设置在底架上的上平面杆件定位模块，所述上平面杆件定位模块构造成用于支撑和定位车架小总成，在工作时连接车架小总成的上平面杆件；

设置在底架上的车架纵梁定位模块，所述车架纵梁定位模块在工作时连接车架小总成的纵梁；

设置在底架一端的前桥安装支座定位模块，所述前桥安装支座定位模块构造成用于定位车架的前桥安装支座；

设置在底架另一端的后桥安装支座定位模块，所述后桥安装支座定位模块构造成用于定位车架后桥安装支座。

本实用新型的进一步改进在于，所述前桥安装支座定位模块包括若干用于固定车架支撑推力杆支座的推力杆支座定位机构，用于固定车架气囊板的气囊板定位机构，以及用于固定车架减震器支座的减震器支座定位机构。

本实用新型的进一步改进在于，所述推力杆支座定位机构包括固定在所述底架上的第一定位柱，设置在所述第一定位柱上端的第一定位板，以及设在第一定位板上的带有若干螺栓孔的第一定位块；其中，所述第一定位块一侧设置加强肋筋。

本实用新型的进一步改进在于，所述气囊板定位机构包括第二定位板，以及设置在所述第二定位板中心的定位销。

本实用新型的进一步改进在于，所述后桥安装支座定位模块包括若干所述推力杆支座定位机构、所述气囊板定位机构。

本实用新型的进一步改进在于，所述上平面杆定位模块包括若干翻转定位机构，

其中，所述翻转定位机构包括固定在所述底架上的第二定位柱，以及通过翻转销轴连接在所述第二定位柱的翻转定位块。

本实用新型的进一步改进在于，在所述上平面杆定位模块中，所述翻转定位机构的翻转定位块包括凹形翻转定位块和L形翻转定位块。

本实用新型的进一步改进在于，在所述车架纵梁定位模块设置在立柱上的U形定位块。