[实用新型]一种重型卡车驾驶室的减震系统有效
| 申请号： | 201721401226.8 | 申请日： | 2017-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN207433664U | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 周慧勤;陈宇果;陈培可;曹桐军;李敬斌;徐磊;邱帅迪;左冲 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/06 | 分类号： | B62D33/06 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 赵景平;逄京喜 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高度阀 气囊减震器 驾驶室 拉杆 龙门架 摆臂 进气口 本实用新型 底部支座 供气单元 减震系统 重型卡车 底盘 辅助技术 固定底盘 向上拉伸 出气口 充气 阀体 减小 排气 气管 受力 供气 压缩 汽车 | ||
1.一种重型卡车驾驶室的减震系统，其特征在于，包括：底盘龙门架、气囊减震器、高度阀、高度阀拉杆和供气单元；
所述气囊减震器的一端与驾驶室底部支座固定，所述气囊减震器的另一端与所述底盘龙门架固定，所述气囊减震器的进气口通过气管与所述高度阀的出气口相连，所述供气单元对所述高度阀的进气口供气；
所述高度阀的阀体固定所述底盘龙门架的设定位置上，所述高度阀的摆臂与所述高度阀拉杆的一端固定，所述高度阀拉杆的另一端与所述驾驶室底部支座固定；
在所述高度阀拉杆受力向上拉伸或向下压缩所述高度阀的摆臂时，所述气囊减震器通过所述高度阀排气或充气，直到所述高度阀的摆臂回到水平位置。
2.根据所述权利要求1所述的重型卡车驾驶室的减震系统，其特征在于，多个所述气囊减震器设置在驾驶室底部两侧。
3.根据所述权利要求2所述的重型卡车驾驶室的减震系统，其特征在于，所述供气单元包括：空气压缩机、空气滤清器和储气罐；
所述空气压缩机产生的压缩气体经所述空气滤清器过滤后进入所述储气罐中，所述储气罐的出气口通过气管与所述高度阀的进气口相连。
4.根据所述权利要求3所述的重型卡车驾驶室的减震系统，其特征在于，所述供气单元还包括：车身控制器、继电器和蓄电池；
所述车身控制器的输出端与所述继电器的线圈端相连，所述继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述继电器的输出端与所述空气压缩机的输入端相连；
在所述车身控制器控制所述继电器闭合时，所述空气压缩机与所述蓄电池的电连接导通，所述空气压缩机运转。
5.根据所述权利要求4所述的重型卡车驾驶室的减震系统，其特征在于，所述供气单元还包括：压力传感器；
所述压力传感器的输出端与所述车身控制器的输入端相连，所述压力传感器用于检测所述储气罐的气体压力；
在所述气体压力小于第一设定压力阈值时，所述车身控制器的输出端输出高电平使所述继电器闭合。
6.根据所述权利要求5所述的重型卡车驾驶室的减震系统，其特征在于，所述供气单元还包括：组合仪表；
所述组合仪表通过CAN总线与所述车身控制器相连，在所述气体压力小于第二设定压力阈值，且所述车身控制器的输出端为高电平时，所述车身控制器发送压力异常报文，所述组合仪表根据所述压力异常报文显示和/或语音播报异常信息，其中，所述第二设定压力阈值小于所述第一设定压力阈值。
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