[实用新型]一种重型卡车驾驶室的减震系统

说明书

本实用新型涉及汽车辅助技术领域，提供一种重型卡车驾驶室的减震系统，包括：底盘龙门架、气囊减震器、高度阀、高度阀拉杆和供气单元。气囊减震器的一端与驾驶室底部支座固定，气囊减震器的另一端与底盘龙门架固定，气囊减震器的进气口通过气管与高度阀的出气口相连，供气单元对高度阀的进气口供气。高度阀的阀体固定底盘龙门架的设定位置上，高度阀的摆臂与所述高度阀拉杆的一端固定，高度阀拉杆的另一端与驾驶室底部支座固定。在高度阀拉杆受力向上拉伸或向下压缩所述高度阀的摆臂时，气囊减震器通过高度阀排气或充气，直到高度阀的摆臂回到水平位置。本实用新型可减小驾驶室整体重量及成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助技术领域，尤其涉及一种重型卡车驾驶室的减震系统。

背景技术

重型卡车整车可以划分为驾驶室部分与底盘部分，驾驶室被安装在底盘上，为了维修底盘上的发动机，变速箱，空调等系统的方便，对重型卡车驾驶室安装了翻转机构即驾驶室安装在底盘上后可以进行翻转运动，从而使得重型卡车驾驶室在行驶的过程中往往会比较剧烈的震动，为了提高行驶过程中重型卡车驾驶室内驾乘人员的舒适性，需要对重型卡车增加减震结构。通常，驾驶室翻转减震结构上设置有弹簧减震器，在安装弹簧减震器时，通常在驾驶室翻转轴管的轴线附近的驾驶室翻转支座上布置安装支架，使安装支架上的安装套与轴管同轴，并通过连接件穿入弹簧减振器的吊环安装在支架上，进而与轴管对齐。但是，在实际应用中，很难实现弹簧减振器吊环轴线与驾驶室翻转轴管轴线同轴，可能会在驾驶室翻转过程中造成弹簧减振器损坏。此外，用于固定弹簧减震器的安装支架需要较大的安装空间，不利于周围零部件的布置，同时也增大对驾驶室刚性和抗震性能的要求，使其整体重量及成本增加。

实用新型内容

本实用新型提供一种重型卡车驾驶室的减震系统，解决现有驾驶室减震结构存在安装空间大、刚性要求高和受力易损坏的问题，能减小驾驶室整体重量及成本。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种重型卡车驾驶室的减震系统，包括：底盘龙门架、气囊减震器、高度阀、高度阀拉杆和供气单元；

所述气囊减震器的一端与驾驶室底部支座固定，所述气囊减震器的另一端与所述底盘龙门架固定，所述气囊减震器的进气口通过气管与所述高度阀的出气口相连，所述供气单元对所述高度阀的进气口供气；

所述高度阀的阀体固定所述底盘龙门架的设定位置上，所述高度阀的摆臂与所述高度阀拉杆的一端固定，所述高度阀拉杆的另一端与所述驾驶室底部支座固定；

在所述高度阀拉杆受力向上拉伸或向下压缩所述高度阀的摆臂时，所述气囊减震器通过所述高度阀排气或充气，直到所述高度阀的摆臂回到水平位置。

优选的，多个所述气囊减震器设置在驾驶室底部两侧。

优选的，所述供气单元包括：空气压缩机、空气滤清器和储气罐；

所述空气压缩机产生的压缩气体经所述空气滤清器过滤后进入所述储气罐中，所述储气罐的出气口通过气管与所述高度阀的进气口相连。

优选的，所述供气单元还包括：车身控制器、继电器和蓄电池；

所述车身控制器的输出端与所述继电器的线圈端相连，所述继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述继电器的输出端与所述空气压缩机的输入端相连；

在所述车身控制器控制所述继电器闭合时，所述空气压缩机与所述蓄电池的电连接导通，所述空气压缩机运转。

优选的，所述供气单元还包括：压力传感器；

所述压力传感器的输出端与所述车身控制器的输入端相连，所述压力传感器用于检测所述储气罐的气体压力；

在所述气体压力小于第一设定压力阈值时，所述车身控制器的输出端输出高电平使所述继电器闭合。