[实用新型]一种电磁式汽车差速锁

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆传动领域，涉及一种电磁式汽车差速锁。

背景技术

当车辆差速器正常工作时候，发动机动力经传动轴齿轮传至盘齿带动差速总成转动，左右半轴齿轮可以相对自由转动，互不干涉，形成差速，确保汽车在铺装路面上正常行驶。

所谓差速锁，是安装在车辆差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。当汽车在非铺装路面行走时候，个别车轮附着力降低可能导致车轮打滑，所有动力经由打滑轮子流失从而车辆无法前进。也就是说，在有车轮打滑时候，车辆能否把打滑的车轮完全锁死不让动力流失，再把动力分配给不打滑的车轮，决定了车辆的通过能力的高下；差速锁可以解决这个问题。

目前，较为实用和成熟的差速锁定方案主要有：1)液力耦合式差速锁：结构简单，但不灵敏，锁止迟滞，而且锁止能力有限。2)拓森差速锁：反应灵敏，锁止线性，可以瞬间作用，但是不能100％锁止。3)电液摩擦片式差速锁：反映快，理论锁止区间达到0-100％，但是电控装置过多影响可靠稳定性。4)牙嵌式差速锁：唯一优点就是刚性锁止，异常可靠稳定，通常是极限越野首选，但是必须在停车状态下切换。

现以较为主流而且工作稳定的空气差速器锁：优点是在差速器内使用空气操纵的锁定系统，在锁启动时可阻止差速器齿轮的转动，从而阻止两个半轴的差速转动；两个半轴均随环形齿轮转动，这样车就可以保持最大附着力。但仍然有一定的缺点，比如空气压缩机工作时候产生噪音，占据一定工作空间还要铺设电线和送气管道，从控制端到工作点管线过多均可能发生故障，送气管道渗漏泄压，差速器外壳气密性要求高等。

发明内容

为了寻求低能耗、低噪音、无过长工作管路、工作节点少、反应灵敏迅速、于各种恶劣野外驾驶环境中仍有工作效率极高而且稳定可靠的差速锁，本实用新型提供了一种技术先进工作稳定可靠而成本低廉的电磁式汽车差速锁。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种电磁式汽车差速锁，包括电磁铁线圈(1)、轴承(2)、磁盘(3)、滑销(4)、伞齿轮(5)、锁盘(6)、半轴齿轮A(7)、差速锁壳体、十字轴(10)和半轴齿轮B(11)，所述差速锁壳体包括壳体a(8)和壳体b(9)，其特征在于：

所述伞齿轮(5)共四个，分别固定在所述十字轴(10)上；

所述半轴齿轮B(11)和所述半轴齿轮A(7)分别位于所述十字轴(10)左、右两侧，内侧斜齿分别与所述四个伞齿轮(5)啮合；所述半轴齿轮A(7)的沿齿可以与锁盘(6)内侧沿齿啮合，所述半轴齿轮B(11)的沿齿与壳体b(9)输出端相连；

所述锁盘(6)位于所述半轴齿轮A(7)和壳体a(8)侧面之间，正对着差速锁壳体内腔的侧面外边沿均匀安装着四个滑销(4)；

所述磁盘(3)安装在所述四个滑销(4)的另一端，位于差速锁壳体外部；

所述电磁铁线圈(1)位于差速锁壳体外部，通过轴承(2)套固在壳体b(9)外表面上。

进一步地，所述半轴齿轮A(7)设在壳体a(8)与壳体b(9)结合处内圈。

进一步地，常态下即不通电时，所述锁盘(6)通过外侧沿齿与壳体a(8)内表面啮合，不与半轴齿轮A(7)啮合，此时半轴齿轮A(7)左右两侧可以有差速，互不干涉。

进一步地，所述电磁铁线圈(1)通电，产生磁性，向左吸合磁盘(3)；同时通过滑销(4)同步拉动锁盘(6)向左位移。

进一步地，通电时，所述锁盘(6)的内侧沿齿与半轴齿轮A(7)的外侧沿齿啮合，且外侧沿齿仍与壳体a(8)内表面啮合，通过锁盘(6)内、外沿齿分别与半轴齿轮A(7)和壳体a(8)的啮合，实现半轴齿轮A与差速锁壳体的刚性连接，不能产生差速，左右两半轴齿轮实现同步转动，起到差速器锁定效果。

进一步地，所述电磁式差速锁，保证内部结构不变，可依据车型不同进行配对的设计和调整。

有益效果：本实用型电磁式差速锁异常可靠稳定，可以迅速直接刚性锁定左右两半轴齿轮，能耗低，无噪音，无需管路铺设，无需维护，对电气以及气密性要求极低，使得车辆在恶劣野外行驶中更为轻松。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部立体示意图。

附图标识：

1-电磁铁线圈

2-轴承

3-磁盘

4-滑销

5-伞齿轮

6-锁盘

7-半轴齿轮A

8-壳体a

9-壳体b

10-十字轴