[实用新型]避免表面损伤的空铁道岔结构

说明书

本实用新型公开了避免表面损伤的空铁道岔结构，包括主轨道、从主轨道上分出的分叉轨道、以及设置在分叉处的道岔，所述道岔通过转轴连接在主轨道和分叉轨道的交汇处；还包括用于驱动所述道岔转动的驱动机构，当道岔贴靠在分叉轨道表面时，道岔隔断分叉轨道；当道岔贴靠在主轨道表面时，道岔隔断主轨道；当道岔贴靠在分叉轨道表面时，与道岔相接触的分叉轨道的表面嵌设有弹性部；当道岔贴靠在主轨道表面时，道岔面向分叉轨道的一侧表面嵌设有加强件。本实用新型的目的在于提供避免表面损伤的空铁道岔结构，以解决现有技术中用于空铁中的道岔受损较快、更换频率较高的问题，实现对空铁道岔进行保护、延长使用寿命的目的。

技术领域

本实用新型涉及空铁领域，具体涉及避免表面损伤的空铁道岔结构。

背景技术

空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。空铁是一种新型新能源公共交通，集城市快速公交(BRT)与地铁的优点于一身，具有缓解交通拥堵、载客效率高、成本低、建设周期短、不占用停车场、节能环保等众多优点。空铁与其他轨道交通一样，在轨道分叉处也需要设置道岔系统进行分流变道。由于空铁是倒挂在空中的一种轨道交通工具，轨道下方没有地面进行支撑，其上所有的重力全部以下坠的方式悬挂在轨道上，因此当空铁的车厢在经过道岔处时，车辆顶部与道岔进行触碰与施压，其上所有重力全部作用在与道岔的接触面上。并且为了实现平滑无阻的变道，道岔在换道处一般都设置为平滑的曲线结构，这会导致车厢在换道时还会受到离心力的作用，对道岔的接触面施加更大的作用力。因此，现有技术中的道岔结构直接用于空铁中，会导致道岔受损较快，需要频繁维修与更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供避免表面损伤的空铁道岔结构，以解决现有技术中用于空铁中的道岔受损较快、更换频率较高的问题，实现对空铁道岔进行保护、延长使用寿命的目的。

本实用新型通过下述技术方案实现：

避免表面损伤的空铁道岔结构，包括主轨道、从主轨道上分出的分叉轨道、以及设置在分叉处的道岔，所述道岔通过转轴连接在主轨道和分叉轨道的交汇处；还包括用于驱动所述道岔转动的驱动机构，当道岔贴靠在分叉轨道表面时，道岔隔断分叉轨道；当道岔贴靠在主轨道表面时，道岔隔断主轨道；当道岔贴靠在分叉轨道表面时，与道岔相接触的分叉轨道的表面嵌设有弹性部；当道岔贴靠在主轨道表面时，道岔面向分叉轨道的一侧表面嵌设有加强件。

针对现有技术中用于空铁中的道岔受损较快、更换频率较高的问题，本实用新型提出避免表面损伤的空铁道岔结构，包括主轨道、从主轨道上分出的分叉轨道、以及设置在分叉处的道岔，所述道岔通过转轴连接在主轨道和分叉轨道的交汇处，所述道岔由驱动结构驱动，绕转轴进行转动，当道岔转动至贴靠在分叉轨道表面时，道岔隔断分叉轨道。当道岔转动至贴靠在主轨道表面时，道岔隔断主轨道。其中，当道岔贴靠在分叉轨道表面时，由于分叉轨道处均设置有分叉的开口，因此道岔仅能由端部贴靠在分叉轨道的表面，道岔中心位置大部分属于侧面无承载的状态，此时，车厢沿着主轨道通行，车厢向着分叉方向的侧向压力和部分重力完全施加在道岔上，对于空铁而言，道岔会受到非常大的载荷，导致道岔非常容易受损。而本实用新型中在分叉轨道的表面嵌设有弹性部，当道岔贴靠在分叉轨道表面时，与分叉轨道相接触的道岔部分位于弹性部上，道岔所受到的载荷施加在弹性部上，导致弹性部受压变形，由弹性部的弹性复位力向道岔提供反作用力，抵消掉道岔所受到的部分载荷，从而降低道岔受到的压力、降低道岔部分所受到的磨损。此外本实用新型还包括加强件，当道岔贴靠在主轨道表面时，加强件位于道岔面向分叉轨道的一侧表面，即是当道岔隔断主轨道时，由于车厢等沿着分叉轨道进行换道，在离心力和惯性的共同作用下会对阻挡其继续延主轨道进行运动的道岔施加很大的侧向压力，这是道岔受损较快的非常重要的原因之一。而本实用新型中由于有加强件的存在，因此极大的提高了道岔易受损部位的承载与耐磨性能，从而极大的延长道岔的使用寿命、降低更换频率。本方案中的加强件使用比道岔本身更加坚固耐磨的材料即可实现本方案中的技术效果。