[实用新型]一种车用牵引栓抗疲劳试验检测装置

说明书

本实用新型涉及一种车用牵引栓抗疲劳试验检测装置，该装置为分体式结构，由对应设置，分别连接牵引栓底盘及球头的两个框型组件构成。与现有技术相比，本实用新型利用定位球固定球头后，通过拉力机拉动两侧的三角拉板，由此间接对牵引栓本体进行拉伸，按照客户的使用性能要求，测试其在特定的拉力下，能够在拉伸多少次的情况没有出现变形现象，具有稳定、安全，安装方便，测验效率高等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，尤其是涉及一种车用牵引栓抗疲劳试验检测装置。

背景技术

现有技术中新的牵引栓产品已经是顺利批量，对其同炉的锻造试棒也会进行相应的理化实验(抗拉、屈服、纤维流线等等)，但为保证牵引栓产品不会出现使用中断裂，变形等情况，每一炉批次就做一次本体的拉力抗疲劳试验，如何实现上述参数的顺利检测是现在亟待解决的技术问题。

中国专利CN205843946U公开了一种新型柱齿抗冲击性能及抗疲劳性能检测装置，包括气源、气压调节装置、立柱、螺母、强力弹簧、压板、气管接头、冲击器、螺栓、支撑、潜孔钻头、柱齿、测试垫板、力电传感器、底板、信号处理器和计算机，本实用新型是把冲击器的高频冲击应用到柱齿的抗冲击性及疲劳强度检测上，为定量评价柱齿的抗冲击性、抗疲劳性、合理选择柱齿等提供重要依据，但是该装置仍然无法应用到汽车用牵引栓抗疲劳试验检测中。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种能够有效完成实验检测的车用牵引栓抗疲劳试验检测装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车用牵引栓抗疲劳试验检测装置，该装置为分体式结构，由对应设置，分别连接牵引栓底盘及球头的两个框型组件构成。

作为优选的实施方式，连接牵引栓底盘的框型组件为短框组件，包括底板及连接在底板上的前板、后板及连接侧板，中间形成卡设牵引栓底盘的空间。

后板在进行拉伸疲劳试验的过程中，起到挡住牵引栓底盘的作用，用于抵消拉力，在后板的外侧面上设有三角拉板，与拉力机直接连接，拉力机直接拉动三角拉板。

所述的前板与所述的后板的上端两侧设有拉手，该拉手与连接侧板呈平行设置，方便工人的搬运和拆卸。

所述的前板设有两块，分别与两侧的连接侧板连接，两前板之间形成供牵引栓通过的通道。

作为优选的实施方式，连接牵引栓球头的框型组件为长框组件，包括底板及连接在底板上的后板、折弯侧板、设置在顶部，两端与两块折弯侧板分别连接的盖板，中间形成卡设牵引栓球头的空间，内设有定位球。

所述的后板的外侧面上设有三角拉板，该三角拉板带孔端则固定在卧式拉力机工作台上的台钳上。

所述的折弯侧板的顶部形成与侧壁呈90°的折弯部，在该折弯部上连接有拉手，与短框组件上的拉手的位置保证一致，在同一条直线上。

所述的盖板上还旋设有螺钉压紧工件，防止牵引栓上翻。

所述的定位球上扣接牵引栓的球头，确保与检测装置的球头至少有60％的接触面积。将牵引栓球头部分扣在定位球上，是牵引栓毛坯做疲劳测试的安装基准，也是模拟的成品零件在常规使用条件下的装配状态，也用于检测球头的抗拉强度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、效率高、拆装方便，适用性广。对于不同的类似的产品都可以使用该装置对其进行拉力实验，我司现在就有4款产品能够使用该装置进行疲劳检测。对于头尾两端有着个别差异的情况，我司也能通过更改定位球的方式重新来取得对产品的定位。

2、实验过程中安全性好。各个方向上的钢板都可以起到安全防护的作用。

附图说明