[实用新型]一种车辆后地板组件

说明书

本实用新型公开了一种车辆后地板组件，包括后地板面板、后地板纵梁和轮罩，后地板纵梁与后地板面板固定连接，后地板纵梁设置于后地板面板底部，轮罩与后地板纵梁连接，轮罩设置于后地板纵梁一侧；后地板纵梁上设置有压溃筋，压溃筋包括压溃筋Ⅰ、压溃筋Ⅱ和压溃筋Ⅲ；轮罩内侧设置有支撑板，支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板与第二支撑板固定连接。本实用新型车辆后地板组件为纵梁向上变形提供能量传递路径，碰撞后，后地板纵梁及后地板面板能够向上变形，避免后悬系统以及消声器受到挤压，保证乘客安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种车辆后地板组件。

背景技术

汽车碰撞通常分为正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞以及滚翻和碰撞行人等情况。车辆追尾碰撞事故是我国城市道路中仅次于正面和侧面碰撞的多发后面碰撞事故类型，在全国高速公路交通事故中，追尾碰撞事故比例高于30％，位居高速公路交通事故之首。因此，在碰撞时最大限度地保证人员安全，减少事故造成的损失，具有十分重要的现实意义。

后碰撞中后部结构会对燃油箱造成挤压，车身后防撞梁总成及后地板纵梁总成是后碰过程中的关键零件，对于保持燃油系统的完整性起到了至关重要的作用。在高速后碰时，首先通过后保险杠总成以及后防撞梁总成吸收部分碰撞能量，同时通过后防撞梁将剩余能量传递到后地板纵梁。通常是将纵梁后段强度设计的较弱，以溃缩吸能，纵梁的中前段要保持足够的强度，以此来保护油箱。然而车身高速后碰时，纵梁及后地板面板同时会向下变形，导致后地板下部的后悬架系统与消声器受到挤压，造成车身存在很大的安全隐患。

专利号为ZL201620520129.X的专利公开了后地板组件及其具有的车辆，它包括后地板面板、后地板纵梁和后地板轮罩本体，所述后地板轮罩本体的下端部设置有导向部，所述导向部用于在将所述后地板轮罩本体和所述后地板面板预装配在所述后地板纵梁上时与所述后地板纵梁的内侧面进行导向配合。这种后地板组件虽然使得车辆的安装更加简单，但是车辆在发生碰撞时其后地板纵梁及后地板面板会向下变形，后地板纵梁及后地板面板向下挤压后悬系统及消声器，存在较大的安全隐患。因此改进车后下防护装置的碰撞特性及防护性能的改善对于提升车辆碰撞安全性具有重大作用。

综上，研发一种新的车身结构，使车辆在后碰时，后地板纵梁和后地板面板能够向上变形，避免消声器受到挤压的车辆后地板组件，显得格外重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述技术问题，提供一种车辆在后碰时，使得后地板纵梁和后地板面板向上变形，避免后悬总成及消声器受到挤压的车辆后地板组件。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种车辆后地板组件，包括后地板面板、后地板纵梁和轮罩，所述后地板纵梁与所述后地板面板固定连接，所述后地板纵梁设置于所述后地板面板底部，所述轮罩与所述后地板纵梁连接，所述轮罩设置于所述后地板纵梁一侧；所述后地板纵梁上设置有压溃筋，所述压溃筋包括压溃筋Ⅰ、压溃筋Ⅱ和压溃筋Ⅲ，所述压溃筋Ⅰ设置于所述后地板纵梁端部，所述压溃筋Ⅲ靠近所述轮罩并设置于所述压溃筋Ⅰ一侧，所述压溃筋Ⅱ设置于所述压溃筋Ⅰ与所述压溃筋Ⅲ之间；所述轮罩内侧设置有支撑板，所述支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与所述第二支撑板固定连接。

进一步地，所述压溃筋Ⅰ、所述压溃筋Ⅱ与所述压溃筋Ⅲ平行设置，所述压溃筋Ⅰ的长度方向与所述后地板纵梁的长度方向相互垂直。

进一步地，所述压溃筋Ⅰ、所述压溃筋Ⅱ与所述压溃筋Ⅲ均通过所述后地板纵梁凹陷形成。

进一步地，所述压溃筋Ⅰ与所述压溃筋Ⅱ的深度均小于所述压溃筋Ⅲ的深度。

具体地，所述第一支撑板与所述第二支撑板侧边上均设置有焊点，所述第一支撑板、所述第二支撑板与所述轮罩分别通过点焊固定连接。

进一步地，所述第一支撑板底部与所述第二支撑板顶部连接，所述第二支撑板靠近所述后地板纵梁设置。