[实用新型]防水通气塞和车辆

说明书

本公开提供了一种防水通气塞和车辆，所述防水通气塞包括塞帽和塞体，所述塞帽包括顶盖和环绕所述顶盖周边连接的侧壁，沿所述防水通气塞的轴线方向，所述塞体包括第一端和与所述第一端相对的第二端，所述塞体内在所述第一端和所述第二端之间设置有通气道，所述第二端形成有固定安装部，所述第一端伸入到所述顶盖和所述侧壁之间限定的腔中并且连接于所述顶盖，所述塞体与所述侧壁之间形成有与外界连通的防水通气道，所述第一端设置有连通气道，所述通气道通过所述连通气道与所述防水通气道连通，沿流体在所述防水通气道的流通方向，所述防水通气塞设置有多级挡水结构。本公开所述的防水通气塞兼具通气和防水功能。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，特别涉及一种防水通气塞和车辆。

背景技术

车辆变速箱的主要作用是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在功率较高而油耗较低的工况下工作。通常变速箱内设置有多级齿轮传动结构，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。变速箱油用于润滑和清洁变速箱中的各个部件，并及时有效地传递扭矩。而变速箱箱体内部气压会随工作状况而发生变化，在变速箱在工作时，齿轮传动结构的运转会产生较大的热量，箱体内部的空气受热膨胀，导致箱体内部气压升高，而在变速箱停止工作时，箱体内部气压又会逐渐降低。为了防止箱体内部空气受热膨胀而损坏箱体的密封，通常会在变速箱箱体上设置通气塞，以使得箱体内部与外部连通，平衡变速箱内外气压。

而车辆在涉水行驶时难免会碰到坑洼和深浅不一的水窝的路况，上述通气塞的设置为车辆涉水时水进入变速箱内部提供了通道。而变速箱一旦进水，变速箱油就会发生乳化，造成机械部件比如轴、齿、轴承的锈蚀，还会影响一些重要部件比如液压模块、离合器的正常工作，使变速器寿命大大降低，提前报废。

因此，现有技术的通气塞存在通气不防水的缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本公开旨在提出一种防水通气塞，以兼具通气和防水功能。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种防水通气塞，包括塞帽和塞体，所述塞帽包括顶盖和环绕所述顶盖周边连接的侧壁，沿所述防水通气塞的轴线方向，所述塞体包括第一端和与所述第一端相对的第二端，所述塞体内在所述第一端和所述第二端之间设置有通气道，所述第二端形成有固定安装部，所述第一端伸入到所述顶盖和所述侧壁之间限定的腔中并且连接于所述顶盖，所述塞体与所述侧壁之间形成有与外界连通的防水通气道，所述第一端设置有连通气道，所述通气道通过所述连通气道与所述防水通气道连通，沿流体在所述防水通气道的流通方向，所述防水通气塞设置有多级挡水结构。

进一步的，所述多级挡水结构包括一级挡水结构，所述塞帽包括环绕在所述侧壁外侧且与所述侧壁连接的外壁，所述外壁沿所述轴线方向朝向远离所述顶盖的一端延伸并且越过所述侧壁，所述外壁形成为所述一级挡水结构。

进一步的，所述多级挡水结构包括二级挡水结构，所述塞体的外周径向向外延伸有第一环形凸台，所述侧壁远离所述顶盖的端部的端面与所述第一环形凸台的朝向所述第一端的内端面压紧贴合，以使得所述第一环形凸台与所述侧壁的所述端部一起形成为所述二级挡水结构，所述第一环形凸台的所述内端面形成有多个沿周向相互间隔的第一凹槽，所述第一凹槽沿径向方向从所述侧壁的外侧延伸到内侧，限定所述防水通气道的第一部分，所述第一部分与外界连通。

进一步的，所述第一凹槽的底面与所述防水通气塞的径向方向成角度，所述底面的内端朝向所述第一端的方向倾斜。