[实用新型]一种变速箱壳体铝合金压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种变速箱壳体铝合金压铸模具，其结构包括下模板、固定板、压料板、连接板、上模板、深孔型芯、垫片、固定销、导套、导柱、螺旋弹簧、挤压件，下模板与上模板相平行，固定板与上模板相平行，固定板与下模板相贴合，压料板与挤压件相黏合，深孔型芯与上模板相嵌套，垫片与深孔型芯相嵌套，垫片与上模板相贴合，固定销嵌入安装于上模板的内部，连接板与螺旋弹簧相垂直，本实用新型一种变速箱壳体铝合金压铸模具，结构上设有深孔型芯，在深孔型芯动作时，即活动段型芯带动配合段型芯动作，配合段型芯与配合段内腔之间存在间隙，从而保护深孔型芯中的配合段型芯不受摩擦，即使其不易断裂和破损，提高其使用寿命。

技术领域

本实用新型是一种变速箱壳体铝合金压铸模具，属于铸造技术领域。

背景技术

现有的轮椅变速箱内部的传动机构复杂，而变速箱的壳体结构的性能尤其重要，变速箱壳体，主要包括箱体和箱盖，对于箱体的开发才是主要关键，箱体主要包括电机轴承孔室部分和内腔部分，内腔部分内含有减速轴承孔和输出轴承孔，箱体外形部分以及与箱盖连接的装配面，箱体的生产属于大批量生产，因此，对于变速箱铸造的模具技术要求很高，才能满足铸造的尺寸和成型完整，现有技术铸造后易出现气孔和夹砂，而且铸造精度不高，造成产品合格率大大降低，轴承室腔段的铸造复杂，难于布置，并且模具的制造精度难于保证精度，不能够长期的满足铸造精度，铸造稳定性差。

现有技术公开了申请号为：201420634717.7的一种变速箱壳体铝合金压铸模具，包括动半模和静半模，所述动半模中间设置动阳模，上端面设置用于箱体轴承室腔的型芯和抽芯机构，所述动阳模上设置用于箱体内腔的动镶件，上端面设置浇道进口，所述动镶件上设置顶杆，所述静半模上设置用于箱体外形的静镶件，上端面偏后位置设置正对浇道进口的浇道，但是该现有技术的模芯易断裂和破损，导致其模芯使用寿命短。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种变速箱壳体铝合金压铸模具，以解决的现有技术的模芯易断裂和破损，导致其模芯使用寿命短的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种变速箱壳体铝合金压铸模具，其结构包括下模板、固定板、压料板、连接板、上模板、深孔型芯、垫片、固定销、导套、导柱、螺旋弹簧、挤压件，所述下模板与上模板相平行，所述固定板与上模板相平行，所述固定板与下模板相贴合，所述压料板与挤压件相黏合，所述深孔型芯与上模板相嵌套，所述垫片与深孔型芯相嵌套，所述垫片与上模板相贴合，所述固定销嵌入安装于上模板的内部，所述连接板与螺旋弹簧相垂直，所述导套与导柱在同一轴心，所述导套与导柱相嵌套，所述深孔型芯包括保护层、配合段型芯、连接杆、活动段型芯、配合段内腔，所述保护层与配合段型芯相嵌套，所述连接杆与配合段型芯为一体化结构，所述活动段型芯与连接杆相焊接，所述配合段型芯与配合段内腔之间采用过盈配合。

进一步地，所述导套与上模板相嵌套。

进一步地，所述导柱与下模板相嵌套。

进一步地，所述活动段型芯嵌入安装于上模板的内部。

进一步地，所述深孔型芯的长为50cm。

进一步地，所述固定销为不锈钢制成的。

进一步地，所述上模板为铝合金制成的。

有益效果

本实用新型一种变速箱壳体铝合金压铸模具，结构上设有深孔型芯，在深孔型芯动作时，即活动段型芯带动配合段型芯动作，配合段型芯与配合段内腔之间存在间隙，从而保护深孔型芯中的配合段型芯不受摩擦，即使其不易断裂和破损，提高其使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：