[实用新型]一种汽车进气管单片产品称重打码设备有效
申请号: | 201721419286.2 | 申请日: | 2017-10-31 |
公开(公告)号: | CN207464463U | 公开(公告)日: | 2018-06-08 |
发明(设计)人: | 李淑华;于春霞;滕兆达;郭培臣 | 申请(专利权)人: | 青岛华涛汽车模具有限公司 |
主分类号: | B23K26/362 | 分类号: | B23K26/362;B23K26/70;G01G19/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 266000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
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本实用新型涉及一种汽车进气管单片产品称重打码设备。其包括:工作台、精密电子秤、升降气缸、托盘、夹具、读码器和激光打码机,精密电子秤固定安装于工作台上,托盘位于精密电子秤的正上方,升降气缸为两个,分别设置于托盘两侧下方;升降气缸的气缸筒与工作台相固接,升降气缸的活塞杆自由端抵于托盘底面上并可与托盘的底面可脱离;夹具设置于托盘上;读码器及激光打码机通过支架固接于工作台上并位于托盘的同一侧处。它减少了质检工作人员的工作量,而且实现了对每件产品称重,这样就可以控制住不合格品流出的风险,实现了对单片产品的参数追溯。
技术领域
本实用新型涉及一种汽车进气管单片产品称重打码设备。
背景技术
汽车进气管是由几个注塑件单片焊接而成的,每个单片重量都是有要求的,所以注塑出来的单片产品的重量必须控制在合格范围内。目前生产线上对产品重量的控制是通过质检人员对产品经过抽样称重来控制的,费时费力而且数据不准确,由于并非是每件都称重,所以会有不合格品流出的风险,另外由于无法实现数据的追溯,焊接而成的进气管无法分辨出单片产品是什么时间生产的,对于单件产品的重量更是没有数据。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述问题,提供了一种汽车进气管单片产品称重打码设备,它针对汽车进气管注塑生产线而设计开发的,主要是在注塑机注塑出产品后,机械手取出产品放到称重设备上,对产品进行称重、打码并存储到数据库,以便在后续的生产线上通过读取二维码就可以知道产品的重量、生产日期等实现了对单片产品的参数追溯,实现一件一码不混淆也不会出现数据混乱,减少了质检工作人员的工作量,而且实现了对每件产品称重,这样就可以控制住不合格品流出的风险,其采用的技术方案如下:
一种汽车进气管单片产品称重打码设备,其特征在于,包括:工作台、精密电子秤、升降气缸、托盘、用于固定汽车进气管单片产品的夹具、读码器和激光打码机,所述精密电子秤固定安装于工作台上,所述托盘位于精密电子秤的正上方,所述升降气缸为两个,分别设置于托盘两侧下方;所述升降气缸的气缸筒与工作台相固接,所述升降气缸的活塞杆自由端抵于托盘底面上并可与托盘的底面可脱离;所述夹具设置于托盘上;所述读码器及激光打码机通过支架固接于工作台上并位于托盘的同一侧处,所述升降气缸的活塞杆向下运动至其最大行程处时,升降气缸的活塞杆自由端与托盘的底面相脱离;所述升降气缸的活塞杆向上运动至其最大行程处时,所述托盘与精密电子秤相脱离。
在上述技术方案基础上,该汽车进气管单片产品称重打码设备还包括升降板,所述升降板顶面上形成有第一条形凸块和第二条形凸块,所述第一条形凸块及第二条形凸块的截面均为三角形,所述第一条形凸块的长度方向与第二条形凸块的长度方向相垂直,所述托盘的前后侧面上均形成有与第一条形凸块相契合第一契合块及与第二条形凸块相契合的第二契合块,所述第一契合块和第二契合块均具有截面为三角形的条形凹槽,所述升降板与升降气缸的活塞杆的自由端相固接。
本实用新型具有如下优点:针对汽车进气管注塑生产线而设计开发的,主要是在注塑机注塑出产品后,机械手取出产品放到称重设备上,对产品进行称重、打码并存储到数据库,以便在后续的生产线上通过读取二维码就可以知道产品的重量、生产日期等实现了对单片产品的参数追溯,实现一件一码不混淆也不会出现数据混乱,对于进气管总成也可以轻松读出每件注塑片的信息,减少了质检工作人员的工作量,而且实现了对每件产品称重,这样就可以控制住不合格品流出的风险。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
图1:本实用新型的结构示意图;
图2:本实用新型的结构示意图(去除主框架后);
图3:本实用新型所述升降板部分的局部结构示意图;
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