[实用新型]电极通断装置

说明书

本实用新型提供了一种电极通断装置，包括：电极插座，安装于电池包的电极位置处，其具有电连接于所述电极的第一插芯；电极插头，安装于所述电极插座，其具有与所述第一插芯相适配并电连接于外部电缆的第二插芯；插芯离合构件，设置于所述电极插座和电极插头，通过限定所述电极插头相对于所述电极插座的运动范围，以使所述第一插芯和第二插芯相接触或者分离；驱动构件，连接于所述电极插头，以向所述电极插头施加外力，使所述电极插头相对于所述电极插座运动。本实用新型针对单体电池包的电极进行断开，当电池包组成的电动汽车动力电池系统在需要检修时，切断系统高压，使电压降低到单个电池包的安全电压，保证人身安全。

技术领域

本实用新型涉及电路安全领域，特别涉及一种电极通断装置。

背景技术

电力储存、输送过程中的安全性至关重要。特别对于移动中的电力装置而言，尤为如此。

电动汽车是利用电力驱动的产品，其中的电力储存、传输的安全性要求更为严格，而且电动汽车动力电池所应用的电压都很高，超出了安全电压范围，因此，对于电动汽车而言，安全用电的考虑非常重要。

现有的针对电动汽车动力电池系统的用电安全措施，是在停车等情况下用电控方式断开电池包的总压，即利用电子方式控制高压通断。但这一措施没有考虑特殊情况下总压无法用电控方式断开的情况，比如电动汽车意外发生碰撞造成电池或电缆破损产生的漏电现象、电动汽车在运行或检修时控制系统失灵造成的高压无法断开等故障。这些情况对驾驶人员正常行车、消防人员事故处理、检修人员的故障检修等情况都造成极大地安全隐患。有的情况虽然可以手动断开动力电池系统中连接各个电池包的电缆，但是操作相当困难，需要进行拆卸，本身在特殊情况下就属于带电操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机械式的电极通断装置，以实现电池包电极的切断，进而在由多个电池包连接组成动力电池系统使得动力电池系统整体电压超出安全电压的情况下，能够对各个电池包的电极进行切断，以降低动力电池系统整体的电压，实现安全操作的目的。

本实用新型提供了一种电极通断装置，包括：

电极插座，所述电极插座安装于电池包的电极位置处，所述电极插座具有第一插芯，所述第一插芯电连接于所述电极；

电极插头，所述电极插头安装于所述电极插座，所述电极插头具有第二插芯，所述第二插芯与所述第一插芯相适配，并且，所述第二插芯电连接于外部电缆；

插芯离合构件，所述插芯离合构件设置于所述电极插座和电极插头，限定所述电极插头相对于所述电极插座的运动范围，以使所述第一插芯和第二插芯相接触或者分离；以及，

驱动构件，所述驱动构件连接于所述电极插头，以向所述电极插头施加外力，使所述电极插头相对于所述电极插座运动。

进一步，所述电极插座呈中空的圆筒形状，所述第一插芯位于所述电极插座的轴心；

所述电极插头呈中空的圆筒形状，所述第二插芯位于所述电极插头的轴心；

所述电极插头扣合于所述电极插座，并可绕其轴心转动。

进一步，所述插芯离合构件包括：

凸块，所述凸块设置于所述电极插头的圆筒臂的内侧；

导向槽，所述导向槽开设于所述电极插座的圆筒臂的外侧，所述导向槽可容纳所述凸块，所述导向槽呈螺旋状在所述电极插座的圆筒臂的外侧延伸；其中，

当所述电极插头扣合于所述电极插座时，所述凸块位于所述导向槽中，且所述凸块可沿所述导向槽的延伸方向移动，进而带动所述电极插头的转动，使得所述第二插芯与所述第一插芯相接触或者分离。

进一步，所述电极插头具有第一端壁，所述电极插座具有第二端壁；