[实用新型]EGR中压力测量管路的冷凝水排水系统及发动机系统

说明书

本实用新型公开了一种EGR中压力测量管路的冷凝水排水系统及发动机系统，包括压力测量管路、发动机控制器和EGR阀，所述压力测量管路上设有冷凝水收集腔，所述冷凝水收集腔包括进气管、出气管和排水管，所述进气管将所述压力测量管路与所述冷凝水收集腔连通，所述出气管将与所述冷凝水收集腔和所述压力测量管路连通，所述排水管连接于所述冷凝水收集腔的底部。

技术领域

本实用新型涉及发动机的废气再循环技术领域，特别是涉及一种EGR中压力测量管路的冷凝水排水系统及发动机系统。

背景技术

废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR，用于将柴油机或汽油机产生的废气的一小部分再送回气缸。在增压发动机的EGR(尤其为低压EGR系统)工作过程中，需要在EGR阀前后安装压差传感器，用于采集EGR阀前后的压差数据，用于EGR率的测量，进而通过调节发动机EGR率，降低发动机的油耗。但在发动机EGR系统工作过程中，尤其是在应用EGR系统的试验过程中，废气经过EGR冷却器冷却后，废气中的水蒸气易在测量压力的传感器管路中冷凝，通常在管路中设置冷凝水收集腔，但收集装置容量有限，冷凝水超过收集装置容量后会堵塞管路，影响EGR阀两侧压差数据的准确性，进而影响发动机EGR率的控制以及燃油消耗表现。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种EGR中压力测量管路的冷凝水排水系统及发动机系统，本方案在发动机EGR系统的压差传感器压力测量管路的冷凝水收集腔中增加一个冷凝水排水装置，通过一个电磁阀，由特定位置的液位传感器进行监测，发动机ECU来控制冷凝水排水装置的工作，进而解决冷凝水满溢造成的压力数据异常现象，保证发动机EGR率控制的准确性。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

本实用新型提供一种EGR中压力测量管路的冷凝水排水系统，包括压力测量管路、发动机控制器和EGR阀，所述压力测量管路上设有冷凝水收集腔，所述冷凝水收集腔包括进气管、出气管和排水管，所述进气管将所述压力测量管路与所述冷凝水收集腔连通，所述出气管将与所述冷凝水收集腔和所述压力测量管路连通，所述排水管连接于所述冷凝水收集腔的底部。

进一步地，所述冷凝水收集腔内设有液位传感器，所述排水管上设有电磁阀，所述液位传感器和所述电磁阀分别与所述发动机控制器电信号连接，所述发动机控制器根据所述液位传感器的检测结果自动控制所述电磁阀的打开或关闭。

进一步地，所述进气管连接于所述冷凝水收集腔的顶部。

进一步地，所述出气管从所述冷凝水收集腔的底部伸入所述冷凝水收集腔内，且所述出气管的管口高于所述液位传感器。

进一步地，所述压力测量管路的两端分别与所述EGR阀的入气端和出气端连接，所述压力测量管路上还设有压差传感器。

进一步地，所述冷凝水收集腔设置在所述EGR阀的入气端与所述压差传感器之间，或者设置在所述压差传感器与所述EGR阀的出气端之间，或者分别设置在所述EGR阀的入气端与所述压差传感器之间和所述压差传感器与所述EGR阀的出气端之间。

本实用新型还提供一种发动机系统，包括如上所述的冷凝水排水系统。

本实用新型有益效果在于：本方案在发动机EGR系统的压差传感器压力测量管路的冷凝水收集腔中增加一个冷凝水排水装置，可避免冷凝水满溢堵塞管路造成的EGR系统压力数据异常现象，保证了发动机EGR率控制的准确性，进而保证发动机燃烧及油耗表现的正常。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例中冷凝水收集腔的连接位置示意图。

图2是本实用新型第一实施例中EGR中压力测量管路的冷凝水排水系统的控制关系图。