[实用新型]一种手车式断路器的机械联锁机构

说明书

本实用新型提供了一种手车式断路器的机械联锁机构，包括位于手车式断路器底盘车限位孔一侧的联锁部件，以及空间垂直于联锁部件的控制部件；联锁部件自下而上由滑动件、固定件、锁定件三层叠置构成，控制部件包括壳体、导向体，控制部件上的连接块与滑动件一端的滑动槽以轴销连接。与现有技术相比，本实用新型的优点是：相对于电气联锁机构，机械联锁机构可靠性更高；相对于现有机械联锁机构，组成零部件少，主要包括两个部件，且部件不需要安装在手车式断路器底盘车上，便于组装及检修；传递部位少，不易出现卡滞现象。

技术领域

本实用新型涉及断路器的联锁机构，具体为一种手车式断路器的机械联锁机构。

背景技术

手车式断路器联锁机构是用于高/低压开关柜断路器试验、检修、送电时与手车推进退出同步限制断路器合闸和分闸的一种装置，可分为电气联锁机构和机械联锁机构两种。其中，电气联锁机构比较容易实现、灵活简单，互锁的两个装置可在不同位置安装，但可靠性较差；而机械联锁机构相对于电气联锁机构可靠性较高，但结构比较复杂。

现有的手车式断路器机械联锁机构，其构件通常通过各自架体安装在手车上。架体焊接在手车上，焊接工序复杂、成本高；组成联锁机构的零部件多，零部件加工、组装及检修复杂繁琐；传递部位多，使用过程中易出现卡滞现象，造成联锁不可靠，给电网运行带来安全隐患。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构整体性好、安全性高、联锁可靠的手车式断路器的机械联锁机构。

技术方案：本实用新型提供了一种手车式断路器的机械联锁机构，包括位于手车式断路器的底盘车限位孔一侧的联锁部件，以及空间垂直于联锁部件的控制部件；

联锁部件自下而上由滑动件、固定件、锁定件三层叠置构成，滑动件沿固定件长度方向与其滑动连接，固定件A端与锁定件A端以轴销连接，固定件B端沿其宽度方向设有滑动槽一，滑动件B端设有与其长度方向呈顺时针α锐角的滑动槽二，锁定件B端、滑动槽一、滑动槽二以轴销连接，锁定件B端设有与底盘车限位孔相对的插块一，滑动件A端设有与其长度方向呈逆时针β锐角的滑动槽三；

控制部件包括壳体、导向体，导向体固定，壳体相对于导向体滑动连接，壳体上设有连接块，连接块与滑动槽三以轴销连接。

控制部件的壳体空间垂直滑动，推动联锁部件的滑动件左右水平滑动，带动锁定件沿其自身宽度方向滑动，控制插块一进出手车式断路器底盘车限位孔，从而实现对手车式断路器联锁。

进一步的，固定件B端外侧面沿其宽度方向设有滑动槽四，且滑动槽四开设的长度大于等于滑动槽一开设的长度；锁定件B端设有插块二，插块二插入滑动槽四并在滑动槽四内滑动。以固定件A端与锁定件A端的连接点作为支撑点，锁定件沿其宽度方向滑动，锁定件B端的插块二插入滑动槽四，以使锁定件滑动稳定，防止出现卡滞现象。

进一步的，固定件与底盘车限位孔所在面之间设有挡板。挡板对手车式断路器底盘车及联锁部件起隔离作用，防止手车式断路器底盘车偏离轨道，导致联锁部件出现误操作。

进一步的，α锐角大小与滑动槽一的长度大小成反比，β锐角大小与滑动槽一及滑动槽二的长度大小成反比。根据滑动槽一及滑动槽二的长度大小，设定α锐角及β锐角的大小，以保证联动的速度及可靠性。

进一步的，滑动槽一的长度大于等于插块一的宽度，以保证插块一能完全进出手车式断路器底盘车限位孔。

进一步的，壳体内壁面设有连接件，壳体外侧面与连接件外侧面对应位置设有轴孔，连接件上表面设有导杆，导杆外表面套设弹性元件，导杆与弹性元件共同穿过壳体上表面，与连接件上表面固定连接。设置导杆并在导杆外表面套设弹性元件，对控制部件的壳体起滑动导向及自动复位的作用。

进一步的，壳体外侧面设有压板，以便于控制壳体空间垂直滑动。