[实用新型]一种可降低变速器搅油功率损失的变速器用辅助结构

说明书

一种可降低变速器搅油功率损失的变速器用辅助结构，本实用新型顶置储存及分配润滑油异形板有横向向上凸起结构和横向向下凹陷结构及轴向向上凸起结构和轴向向下凹陷结构，顶置储存及分配润滑油异形板的轴向向下凹陷结构的下端部具有润滑油释放孔，顶置储存及分配润滑油异形板的横向向上凸起结构的上端部具有润滑油收集孔，变速器箱体内的顶部具有第一积液突起和第二积液突起，顶置储存及分配润滑油异形板两侧和变速器箱体内壁间有润滑油收集缝口，顶置储存及分配润滑油异形板在轴向两端具有第一端部挡板和第二端部挡板。本实用新型通过在变速器上部设置储油和定位点加润滑油的机构，降低变速器工作时的润滑油页面高度，降低齿轮搅油功率损失。

技术领域

本实用新型涉及变速器用辅助结构领域，特别是涉及一种可降低变速器搅油功率损失的变速器用辅助结构。适合汽车用变速器和机械传动用变速箱，特别适合汽车用多轴式变速器。

背景技术

一般汽车用变速器具有2个以上挡位，大部分汽车为5个前进挡，其功率损失按产生源可分为啮合损失、轴承损失和搅油损失，其润滑方式为啮合润滑和飞溅润滑，搅油功率损失在润滑油温度低和输入转速高时为变速器主要功率损失。究其原因，一般下方齿轮轴上仅有传动齿轮，上方齿轮轴装有同步器等换挡用零部件，浸于油中齿轮承担搅油的任务，浸油后把润滑传递给上方的齿轮，通过与其啮合达到润滑目的；同时浸油后把润滑甩到同步器上，达到拨叉润滑的目的。下方齿轮轴上的齿轮由于担负不同转速比的任务，其尺寸不同，变速器处于平放位置，当小齿轮接触到润滑油时，大齿轮浸油较深，且为考虑拨叉的润滑，齿轮浸油深度需要大一点，以获得足够的飞溅油量。在变速器工作时，由于部分油被甩到箱体的内表面，不能及时沿箱体内表面流回油底壳，润滑油的油平面高度需要适当增高，且粘于箱体内表面的油量在各种工况下有较大变化，加润滑油时须按最大需求量施加，因此施加的润滑油量较大，搅油功率损失较大。搅油功率损失大使得传动效率降低外，还使得润滑油温度升高较大，使得润滑油的热稳定性能要求更高。齿轮的搅油损失功率在一般情况下达到3%左右，如果降低到1%，则具有较大的意义，因为目前将发动机的效率在40%左右，提高2%是需要提供较先进的技术支持，因此将发动机的输出功率的效率损失降低1%将非常有意义，因此考虑设计可降低变速器搅油功率损失的变速器用辅助结构来实现。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种可降低变速器搅油功率损失的变速器用辅助结构，通过在变速器上部设置储油和定位滴加润滑油的机构，降低变速器工作时的润滑油液面高度，降低齿轮搅油功率损失，适用于传统汽车和新能源汽车齿轮传动变速器，也适用于各种齿轮传动变速箱，特别适合汽车用变速器，其在5挡变速器工作时，可以把浸入润滑油中的齿轮数由5个减少到1-2个，从而降低油底壳中的油平面高度，达到大幅降低搅油损失，将发动机的输出功率效率损失降低1%成为可能，为达此目的，本实用新型提供一种可降低变速器搅油功率损失的变速器用辅助结构，所述辅助结构为顶置储存及分配润滑油异形板，所述变速器箱体内有上置轴、下置轴、下置齿轮、上置齿轮和换挡操控机构，所述变速器箱体内上置轴安装有上置齿轮，所述变速器箱体内下置轴安装对应下置齿轮，所述顶置储存及分配润滑油异形板安装于变速器箱体内的顶部置于上置齿轮的上方，所述顶置储存及分配润滑油异形板有横向向上凸起结构和横向向下凹陷结构，所述顶置储存及分配润滑油异形板还包括轴向向上凸起结构和轴向向下凹陷结构，所述顶置储存及分配润滑油异形板的轴向向下凹陷结构的下端部具有润滑油释放孔，所述润滑油释放孔在上置齿轮和换挡操控机构的上方，所述顶置储存及分配润滑油异形板的横向向上凸起结构的上端部具有润滑油收集孔，所述变速器箱体内的顶部具有第一积液突起和第二积液突起，所述顶置储存及分配润滑油异形板两侧和变速器箱体内壁间有润滑油收集缝口，所述顶置储存及分配润滑油异形板在轴向两端具有第一端部挡板和第二端部挡板，增大所述顶置储存及分配润滑油异形板上方的润滑油储存量，所述顶置储存及分配润滑油异形板上具有换挡操控机构通过孔。

作为本实用新型一种改进，所述顶置储存及分配润滑油异形板中横向向上凸起结构有1-6个，所述顶置储存及分配润滑油异形板中横向向下凹陷结构有1-5个。