[实用新型]一种用于汽车的调光支撑机构

说明书

本实用新型公开了一种用于车灯的调光支撑机构，包括调光支架、支撑架、弹性结和用于固定光源模组的球头，所述调光支架的顶部的两端设有连接车灯体内的上安装槽的两个弹性结，调光支架的底部的两端设有两个支撑架，支撑架的底部设有若干用于连接车灯体内的下安装槽的支撑顶筋。所述球头设于调光支架的左侧，球头与调光支架通过球头柱连接，调光支架上设有用于安放调光螺钉的调光螺钉槽以及若干用于加强调光支架强度的加强筋。本实用新型通过球头固定光源模组，加强筋来加固调光支架的强度，改进了支撑顶筋的跨度以及数量，从而增加调光支架与上安装槽和下安装槽内壁的接触面积，有效改善因磨损而产生的解析，防止光源模组在振动过程中的安装松动。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体地说可以改善车灯灯具在振动过程中由于零件互相摩擦后产生的装配松动，特别涉及到一种用于汽车的调光支撑机构。

背景技术

车灯是车辆的必备部件，随着经济发展，用户和厂商对车灯的使用体验要求也日益提高。

汽车车灯中组合大灯是作为照明作用，其中车灯的调光功能是最基本和最重要的功能之一。为了保证装车后车灯的照射角度能符合使用者的需求，确保调光功能的可靠牢固就显得尤为重要。

除灯体、配光镜之外，车灯还包括光源、调光机构、电源线、接插件及装车螺母等配件。大灯灯体内部通常设置有调光支架，通过调光支架来固定光源模组，确保灯具的照射角度符合法规和用户的需求。

通常，大灯一般安装在车辆前部保险杠上，若灯具内部调光机构固定不牢固，汽车行驶引起的振动，会造成灯具内部调光结构破坏，导致光源模组松动。由此，会降低客户对整个车辆的使用体验及行车安全。

为解决上述问题，本实用新型介绍了一种用于车灯的调光支撑机构，此结构能改善常规调光支架由于振动后产生的磨损导致光源安装松动的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种用于车灯的调光支撑机构，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种用于车灯的调光支撑机构，包括调光支架、支撑架、弹性结和用于固定光源模组的球头，所述调光支架的顶端设有连接车灯体内的上安装槽的两个弹性结，调光支架的底端设有两个支撑架，支撑架的底部设有若干用于连接车灯体内的下安装槽的支撑顶筋。

所述球头设于调光支架的左侧，球头与调光支架通过球头柱连接，调光支架上设有用于安放调光螺钉的调光螺钉槽以及若干用于加强调光支架强度的加强筋。

进一步的，所述调光支架为矩形结构，调光支架的宽度大于上安装槽和下安装槽。

进一步的，所述弹性结和调光支架、支撑架与调光支架均为一体成型，支撑架上设有若干支撑脚，支撑顶筋套设于支撑脚上。

进一步的，所述加强筋设于调光支架的正反两面，调光螺钉槽设于调光支架的中部，且调光螺钉槽的两侧镂空。

进一步的，所述上安装槽和下安装槽的过盈量控制在0.1mm-0.2mm之间，支撑顶筋的跨度为3mm，数量为4条。

进一步的，所述弹性结为刚性结构，支撑顶筋为弹性结构，球头为一个半球体设于球头柱的端部，且球头的弧形面设于外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过球头固定光源模组，加强筋来加固调光支架的强度，改进了支撑顶筋的跨度以及数量，从而增加调光支架与安装槽内壁的接触面积，有效改善因磨损而产生的解析，防止光源模组在振动过程中的安装松动。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种用于车灯的调光支撑机构的正面示意图。