[实用新型]一种车档布置结构

说明书

本实用新型属于设备防护技术领域，尤其涉及一种应用在不同轨距但具有重叠部分的轨道上的车档布置结构。本实用新型由于在第一轨道的端部的两侧沿其长度方向依次对称设置有两个第一车档和两个第二车档，两个第一车档分别位于两个第二车档之间，且第一车档的高度低于第二车档的高度，同时，对于不同型号的起重器上的缓冲器对应车档布置，当具有和第二车档相配合的第一缓冲器的第一起重器经过第一车档时，可以从第一车档上部通过，并被第二车档所阻挡；而当具有和第一车档相配合的第二缓冲器的第二起重器经过第二车档时，可以从第二车档之间通过，并被第一车档所阻挡；因此，本实用新型的车档布置结构，能适应不同型号的起重器通过，具有很好地适用性，以提高港口设备的通过性。

技术领域

本实用新型属于设备防护技术领域，尤其涉及一种应用在不同轨距但具有重叠部分的轨道上的车档布置结构。

背景技术

车挡是布置在港口码头等场地起重机轨道两端的设备，用于阻止起重机运行中超出轨道，保证起重机在安全范围内运行的设施。目前，国内港口码头岸边起重机轨道的车挡均为整体式的箱型挡块。

上述整体式的箱型挡块即将挡块固定安装在轨道的端部，当起重机运运行到轨道端部时，起重机前端的缓冲器作用于车档上，即达到防止起重机运行中超出轨道的目的。

在实现本实用新型的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：

现有技术中，码头相邻泊位间的岸边设备通常会相互调配使用，以大幅度提高设备的利用率和船时效率，从而提高港口通过能力。

由于码头一般是由多个不同等级泊位组成，若干泊位通常是分期建设，先期建设的泊位，泊位等级及岸边设备配备较后期的低，因此存在相邻泊位的岸边设备型号不同的情况，起重器即为上述岸边设备的一种。

为满足相邻泊位间的起重机的调配，码头通常会布置部分重叠的三条轨道，图1为现有技术中重叠轨道的平面布置示意图，参见图1，现有技术中的重叠轨道，一般为两个泊位的海侧轨道共用后轨产生部分重叠，即从海侧向陆侧依次设置有第一轨道1、第二轨道2和第三轨道3，第一轨道1、第二轨道2和第三轨道3的端部具有重叠部分，其中，第一轨道1和第二轨道2之间具有第一间距，该第一间距和第一型号起重机的滚轮间距相匹配，第一型号起重机的缓冲器具有第一高度，而第一轨道1和第三轨道3之间具有第二间距，该第二间距和第二型号起重机的滚轮间距相匹配，第二型号起重机的缓冲器具有第二高度，其中第一高度大于第二高度。若采用通用的整体车挡，由于不同型号起重机的缓冲器的安装高度不同，不同型号起重机将无法在这种轨道的布置形式上进行使用。

实用新型内容

针对上述现有技术存在问题，本实用新型提供一种车档布置结构，以使具有不同型号的起重机能在不同轨距但具有重叠部分的轨道上使用。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种车档布置结构，应用在不同轨距但具有重叠部分的轨道上，所述轨道包括从海侧向陆侧依次设置的第一轨道、第二轨道和第三轨道，所述第一轨道、第二轨道和第三轨道的端部具有重叠部分，所述第一轨道和所述第二轨道之间具有第一间距，所述第一间距和第一型号起重机的滚轮间距相匹配，所述第一型号起重机的第一缓冲器具有第一高度，所述第一轨道和所述第三轨道之间具有第二间距，所述第二间距和第二型号起重机的滚轮间距相匹配，所述第二型号起重机的第二缓冲器具有第二高度，所述第一高度大于所述第二高度，其特征在于，

所述第一轨道的端部的两侧沿其长度方向依次对称设置有两个第一车档和两个第二车档，两个所述第一车档的外部之间的距离小于两个所述第二车档内部之间的距离，所述第一车档的高度小于所述第二车档的高度，所述第二轨道上设置有第二车档，所述第一轨道两侧的第二车档和所述第二轨道上的第二车档之间的连线垂直于所述第一轨道，所述第三轨道上也设置有第一车档，所述第一轨道两侧的第一车档和所述第三轨道上的第一车档之间的连线垂直于所述第一轨道；