[实用新型]一种发动机油底壳

说明书

本实用新型提供了一种发动机油底壳，属于汽车技术领域。它解决了现有发动机油底壳加工成本高的问题。本发动机油底壳包括本体，本体上具有入口、出口、进油口、出油口和内油道，本体的边角处固连有机油冷却器和机油滤清器，内油道位于本体的边角处，入口通过机油冷却器、出口、内油道、进油口和机油滤清器与出油口相连。本发动机油底壳具有降低发动机油底壳加工成本的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种发动机油底壳。

背景技术

油底壳是发动机中重要的零部件之一，油底壳最主要的作用就是储存发动机的机油，同时对发动机的曲轴进行密封以及为其他零部件提供安装边界。但是，此种传统的发动机油底壳只能够作为储存机油的容器，普遍存在功能单一、体积庞大、强度低的问题。

为了解决上述问题，很多汽车厂家对发动机油底壳进行设计，例如中国专利文献资料公开了一种发动机油底壳[申请号：201520833610.X；申请公布号：CN205189994U]，包括油底壳本体、机油冷却器和机油滤清器，其特征在于：所述油底壳本体的油腔内设有用于防止机油晃动的机油隔板，油底壳本体具有机油冷却器安装座，所述机油滤清器通过一接头与机油冷却器安装座连接，所述机油冷却器套设于接头上且位于机油冷却器安装座与机油滤清器之间。

该发动机油底壳中设有机油冷却器和机油滤清器，能够对机油进行冷却和过滤。但是，该发动机油底壳的机油冷却器通过螺纹固连在接头的一端，机油滤清器通过螺纹固连在接头的另一端，接头实现机油冷却器和机油滤清器的相联；再将接头与油底壳通过螺纹相固连，实现机油冷却器、机油滤清器与油底壳相联，且将接头的内部设置为空心，使机油能够在接头的内部流通，接头的头部需伸出本体外与曲轴箱配合。该种结构的发动机油底壳需要额外增加零件，且各零件相互之间的加工精度高、装配繁琐，造成发动机油底壳加工成本高的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种发动机油底壳，解决的技术问题是如何降低发动机油底壳的加工成本。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机油底壳，包括本体，所述本体上具有入口、出口、进油口和出油口，所述本体的边角处固连有机油冷却器和机油滤清器，其特征在于，所述本体中还具有内油道，所述内油道位于本体的边角处，所述入口通过机油冷却器、出口、内油道、进油口和机油滤清器与出油口相连。

本发动机油底壳的工作原理是：行车时，本体中的机油先流入到机油冷却器中进行冷却，冷却后机油流入到内油道，机油再通过内油道流入到机油滤清器中进行过滤，最后流入缸体主油道。行车时，机油经过机油泵压油后，本体中的机油先从入口流入到机油冷却器中进行冷却；机油冷却后，机油从出口流入到内油道，机油通过内油道从进油口流入到机油滤清器中进行过滤；机油过滤后，机油从出油口直接流入缸体主油道，使得机油能通过本体自身的结构实现机油在机油冷却器和机油滤清器之间流动，不需添加额外的辅助零件，从而降低发动机油底壳的加工成本。

在上述的一种发动机油底壳中，所述本体中设有第一壳体，所述第一壳体与内油道相邻，所述进油口和出油口均开设在第一壳体上。将第一壳体设置在本体中且与内油道相邻，使得壳体同内油道一样均集成在本体的边角处；同时，将进油口和出油口均开设在第一壳体上，使进油口和出油口通过第一壳体相连通，使得本体的结构简单紧凑，从而降低发动机油底壳的加工成本。