[实用新型]一种离合软管支架及离合管路

说明书

本实用新型公开了一种离合软管支架，离合软管支架包括依次固定连接的支架安装板、第一连接板、第二连接板、第三连接板和软轴安装板；其中：支架安装板和第二连接板位于第一连接板的同侧，并呈八字形延伸；第三连接板和第一连接板位于第二连接板的异侧，且第三连接板沿平行于第一连接板的方向延伸；第三连接板为不规则四边形，具有依次首尾相连的第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边；第一侧边和第二侧边的夹角为直角，第三侧边和第四侧边的夹角为钝角；第一侧边固定连接第二连接板；第三侧边固定连接软轴安装板，且软轴安装板垂直第三连接板设置。本实用新型能够引导离合软管发生一定的偏移量，方便其安装和拆卸。

技术领域

本实用新型属于离合软管固定领域，特别是一种离合软管支架及离合管路。

背景技术

在车辆行驶过程中，变速箱会与车身发生相对运动，离合器位于变速箱内部，跟随变速箱一起运动，作为连接车身和离合器的离合管路，必然不能完全刚性连接，通常在车身和变速箱之间接一离合软管，提供一定的运动余量，在车身和变速箱上各设置一离合软管支架，来保证离合软管的安装。

现有技术的离合软管支架的结构图如图1所示，包括依次固定连接的支架安装板01、限位板02和软管安装板03，所述限位板02是一个扭折直角板，所述支架安装板01和所述软管安装板03分别位于所述限位板02的两端，使得所述软管安装板03位于所述支架安装板01一侧的下方，并与所述支架安装板01垂直设置，所述支架安装板01上设有第一安装孔，支架安装板01通过螺栓安装到变速箱上，所述软管安装板03上设有第二方形安装孔，所述第二方形安装孔的两相对侧边上设有翻边结构，两翻边结构用于卡住离合软管接头，方便安装和固定。现有技术的离合软管支架在使用的时候，如图2所示，支架安装板01通过穿过第一安装孔的螺栓固定在变速箱04上，限位板02虽然贴合在变速箱04的表面，软管安装板03位于传动轴的上方附近，该结构中，变速箱04上的第一端连接变速箱内部的离合器，第二端连接离合软管接头的刚性管05为长度较小的直钢管。

现有技术的软管安装板03位于传动轴的上方附近，在安装离合软管时，空间受限。同时，该离合软管支架的位于变速箱和车身之间，拆卸时很不方便。还有，限位板02与支架安装板01固定连接，拧紧螺栓或者螺栓松动之后时，限位板02受力跟转，进一步导致软管安装板03位置不是唯一确定，此时长度较小的直钢管的将不能适用于该变化，增加了离合软管的安装难度，影响安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合软管支架及离合管路，以解决现有技术中的技术问题，它能够方便离合软管的安装与拆卸，提高效率。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种离合软管支架，所述离合软管支架包括依次固定连接的支架安装板、第一连接板、第二连接板、第三连接板和软轴安装板；所述支架安装板上设有支架安装孔，所述软轴安装板设有软轴安装孔，其中：

所述支架安装板和所述第二连接板位于所述第一连接板的同侧，并呈八字形延伸；

所述第三连接板和所述第一连接板位于所述第二连接板的异侧，且所述第三连接板沿平行于所述第一连接板的方向延伸；

所述第三连接板为不规则四边形，具有依次首尾相连的第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边；所述第一侧边和第二侧边的夹角为直角，所述第三侧边和所述第四侧边的夹角为钝角；

所述第一侧边固定连接所述第二连接板；

所述第三侧边固定连接所述软轴安装板，且所述软轴安装板垂直所述第三连接板设置。

如上所述的离合软管支架，其中，优选的是，所述第四侧边上还设有加固翻边，所述加固翻边和所述软轴安装板位于所述第三连接板的同侧；

且所述加固翻边的第一端固定连接所述软轴安装板，所述加固翻边的第二端沿着所述第二连接板的边沿、所述第一连接板的边沿延伸至所述支架安装板。