[实用新型]一种伸缩车辆篷布架

说明书

本实用新型公开一种伸缩车辆篷布架，其特征在于，包括若干根篷杆和主导轨，所述的主导轨在车厢两侧沿水平向设置，篷杆的下端连接在沿主导轨滑动的滑块上，并且所述的主导轨滑动连接在车厢两侧，主导轨沿着自身长度方向滑动使得收拢状态的篷杆完全移动出车厢区域。本实用新型所述的伸缩车辆篷布架结构简单，能够方便自由的实现展开和折叠收拢，并且在折叠收拢状态时可将篷布架完全移动出车厢，方便车厢侧板能够自由的完全打开，有效的避免篷布架妨碍装卸货物，降低劳动强度，提高货物装卸效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆篷布架技术领域，尤其涉及一种伸缩车辆篷布架。

背景技术

随着人们对环境的越来越重视，运输物品的车辆或工程车在行进过程中需要遮蔽，防止污物泼洒或粉尘弥漫，因此需要在车厢的顶部安装篷布，同时也能在运输过程中利用篷布遮蔽货物，防止货物淋雨受潮损坏，有效保护货物。目前市场上用于防尘的常用措施为在车辆的两侧设置与车厢长度等长的侧板，通过铰链的连接方式将两块钢板固定在车厢两侧，在装货时，两块钢板放下，与车厢两外侧板贴合，货物装满后，再将两块钢板翻起。传统的篷布架采用篷杆支撑篷布，沿车厢的长度方向均匀设置有多道篷杆，篷杆大多为倒U形，两端分别支撑在车厢两侧，但是固定的篷杆和篷布不利于装车，装车前，希望篷布被折叠至车厢前部，装车完毕后，希望篷布展开将车厢罩住。传统的方式是将篷杆的两端分别插接在滑块上，滑块沿着车辆两侧的导轨滑动，通过钢丝绳牵引两末端滑块同步移动使末端篷杆移动，从而逐级将篷杆拉出，使篷布逐渐遮蔽车厢或折叠至车厢前部。

但是目前所采用的篷布架在折叠至车厢前部后仍然会占用一部分车厢空间，使得车厢的侧板无法完全放下，会严重影响货物装卸的效率，如果将篷布架完全拆卸下来，也会出现增大劳动强度的状况，篷布架装卸费时费力，同样会降低货物的装卸效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种伸缩车辆篷布架，解决目前技术中传统的车辆篷布架在折叠回收后会占用车厢空间，影响装卸效率的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种伸缩车辆篷布架，其特征在于，包括若干根篷杆和主导轨，所述的主导轨在车厢两侧沿水平向设置，篷杆的下端连接在沿主导轨滑动的滑块上，并且所述的主导轨滑动连接在车厢两侧，主导轨沿着自身长度方向滑动使得收拢状态的篷杆完全移动出车厢区域。本实用新型所述的伸缩车辆篷布架在实现折叠收拢和展开罩住车厢的同时，可以通过移动主导轨使得处于折叠收拢状态的篷布架完全移动出车厢，方便车厢侧板能够自由的完全打开，无需如传统的统篷布架需要将其完全从车厢拆卸下来才能使得车厢侧板能够打开，降低劳动强度，提高作业效率，有效的避免篷布架妨碍装卸货物，可以方便的利用叉车等工具在车厢任意位置进行装卸货物，无需人工将货物搬动到车厢上无遮挡的区域，降低劳动强度，提高货物装卸效率。

进一步的，所述的主导轨包括活动导轨和固定导轨，所述的活动导轨和固定导轨沿直线拼接，固定导轨固定在车厢两侧，活动导轨装置在连接于车厢两侧的平行于主导轨的副导轨上，活动导轨沿副导轨上滑动实现与固定导轨的对接或分离，篷杆收拢在活动导轨上随其滑动移动出车厢区域。将主导轨设置为两部分对接，在篷杆处于折叠收拢状态时仅活动导轨可滑动，而固定导轨保持位置不变，减小可活动部分的重量，方便移动，降低将处于折叠收拢状态的篷杆移动出车厢所需的劳动强度，并且使得整个伸缩车辆篷布架更加稳固紧凑，可缩短副导轨的长度，副导轨只需覆盖活动导轨的区域即可，可方便的将副导轨安装在车厢上，避免占用过多的空间，同时有效降低制造成本。

进一步的，所述的活动导轨的长度方向上间隔设置有保持活动导轨与固定导轨对接状态的对接锁定孔以及活动导轨与固定导轨分离后保持篷杆位于车厢外部的移出锁定孔，车厢上设置了与对接锁定孔、移出锁定孔配合的滑轨锁定器。利用滑轨锁定器锁定活动导轨的位置，避免活动导轨意外滑动，避免在行车过程中活动导轨出现滑动导致篷杆移动而使得篷布架无法遮蔽车厢或者是在装卸货物时篷布架意外意外滑动至车厢区域阻碍正常装卸，提高使用稳定性和安全性。