[实用新型]一种商用汽车悬架

说明书

本实用新型涉及汽车悬架附属装置的技术领域，特别是涉及一种商用汽车悬架，其提高静载支撑力,降低弹簧钢板刚度，减轻弹簧钢板的重量，并且支撑梁承载力由2点变为3点支撑，利于支撑梁受力分解，从而提高使用可靠性；包括支撑梁、两组支撑座和气压减振器，还包括连接板、轻载弹簧钢板、连接座下座、骑马螺母组、骑马螺栓组、连接座上座、车桥和重载弹簧钢板，还包括两组卷耳，两组卷耳分别轴连接在位于左侧的支撑座处和连接板另一端，气压减振器与连接座下座轴连接，轻载弹簧钢板和重载弹簧钢板的左端均通过位于左侧的卷耳相对固定在位于左侧的支撑座处，轻载弹簧钢板的右端通过位于右侧的卷耳相对固定在连接板另一端。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架附属装置的技术领域，特别是涉及一种商用汽车悬架。

背景技术

众所周知，商用汽车悬架是一种用于汽车使用过程中，对汽车受到的震动及冲击进行缓冲及衰解，使其使用更加舒适安全的辅助装置，其在汽车使用的领域中得到了广泛的运用；现有的商用汽车悬架通常为钢板弹簧悬架或空气悬架，钢板弹簧悬架为钢板弹簧作为弹性元件，钢板作导向机构，与此同时，钢板又作减振器的悬架，而空气悬架为由空气弹簧作为弹性元件、减振器、导向机构、高度调节阀、空压机、气容器及其管路的悬架，空气弹簧由胶囊和充入其内的高压空气组成，分凸台包卷式(膜式)和涡旋式(囊式)，商用车常用涡旋式空气悬架；现有的商用汽车悬架使用中发现，其静载支撑力较为薄弱，且支撑梁受力点较少的，导致其使用可靠性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高静载支撑力,降低弹簧钢板刚度，减轻弹簧钢板的重量，并且支撑梁承载力由2点变为3点支撑，利于支撑梁受力分解，从而提高使用可靠性的商用汽车悬架。

本实用新型的一种商用汽车悬架，包括支撑梁、两组支撑座和气压减振器，两组支撑座分别安装在支撑梁前侧面左侧和右侧，气压减振器顶端轴连接安装在支撑梁后侧面，还包括连接板、轻载弹簧钢板、连接座下座、骑马螺母组、骑马螺栓组、连接座上座、车桥和重载弹簧钢板，连接板一端与位于右侧的支撑座轴连接，轻载弹簧钢板和重载弹簧钢板通过连接座上座和连接座下座与车桥连接，并通过骑马螺母组和骑马螺栓组对轻载弹簧钢板和重载弹簧钢板通过连接座上座和连接座下座与车桥相对固定，还包括两组卷耳，两组卷耳分别轴连接在位于左侧的支撑座处和连接板另一端，气压减振器与连接座下座轴连接，轻载弹簧钢板和重载弹簧钢板的左端均通过位于左侧的卷耳相对固定在位于左侧的支撑座处，轻载弹簧钢板的右端通过位于右侧的卷耳相对固定在连接板另一端。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，当汽车轻载时,静载支持力由轻载弹簧钢板和气压减振器共同提供,此时弹性原件的刚度适合轻载时需求，车辆行驰时，路面对的冲击力使轻载弹簧钢板发生形变及气压减振器产生位移共同吸收路面对车辆的冲量,当冲击完成后，轻载弹簧钢板回归原位，与此同时气压减振产生复原阻尼衰解冲量以热能形式散发到大气中，而当汽车重载时，静载支撑力由重载弹簧钢板、轻载弹簧钢板和气压减振器共同提供，车辆行驰时，路面对车辆的冲击力使轻载弹簧钢板和重载弹簧钢板发生形变且气压减振器产生位移，以此来共同吸收路面对车辆的冲量，当冲击完成后，轻载弹簧钢板、重载弹簧钢板和气压减振器均回归原位，与此同时气压减振产生复原阻尼衰解冲量以热能形式散发到大气中，提高冲载支撑力,降低弹簧钢板刚度，减轻弹簧钢板的重量，并且支撑梁承载力由2点变为3点支撑，利于支撑梁受力分解，从而提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

附图中标记：1、支撑梁；2、支撑座；3、气压减振器；4、连接板；5、轻载弹簧钢板；6、连接座下座；7、骑马螺母组；8、骑马螺栓组；9、连接座上座；10、车桥；11、重载弹簧钢板；12、卷耳。

具体实施方式

下面结合附图和实施列，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。