[实用新型]一种凸轮轴正时机油控制阀驱动器装置

说明书

本实用新型涉及一种凸轮轴正时机油控制阀驱动器装置，该装置包括电源电路以及分别与电源电路连接的微控制器、占空比调节电路、PWM信号驱动输出电路、CAN接口电路和触摸式液晶显示屏，所述的微控制器分别通过模数转换接口与占空比调节电路连接、通过捕获比较接口与PWM信号驱动输出电路连接、通过CAN接口与CAN接口电路连接以及通过串行外设接口与触摸式液晶显示屏连接，所述的CAN接口电路与外部监控设备通信，所述的PWM信号驱动输出电路与被测汽车发动机的凸轮轴正时机油控制阀连接。与现有技术相比，本实用新型具有操作方便、测试效率高、测试成本低等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机电控系统的设计开发和测试领域，尤其是涉及一种凸轮轴正时机油控制阀驱动器装置。

背景技术

现有技术对汽车发动机凸轮轴正时机油控制阀的驱动，是将信号发生器产生的PWM信号送至汽车发动机凸轮轴正时机油控制阀，通过调节PWM信号的占空比以改变发动机凸轮轴正时机油控制阀的阀芯位置，最终使汽车发动机凸轮轴的相位发生变化。由于信号发生器很难连续调节占空比且一台信号发生器不能同时驱动多个发动机凸轮轴正时机油控制阀，使得现有的汽车发动机凸轮轴正时机油控制阀驱动方法操作麻烦、测试效率低、测试成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种凸轮轴正时机油控制阀驱动器装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种凸轮轴正时机油控制阀驱动器装置，该装置包括电源电路以及分别与电源电路连接的微控制器、占空比调节电路、PWM信号驱动输出电路、CAN接口电路和触摸式液晶显示屏，所述的微控制器分别通过模数转换接口与占空比调节电路连接、通过捕获比较接口与PWM信号驱动输出电路连接、通过CAN接口与CAN 接口电路连接以及通过串行外设接口与触摸式液晶显示屏连接，所述的CAN接口电路与外部监控设备通信，所述的PWM信号驱动输出电路与被测汽车发动机的凸轮轴正时机油控制阀连接。

所述的电源电路包括电源输入插座、电源芯片、电源输入端滤波电容、电源输出端滤波电容、续流二极管、储能电感、VCC+5V信号接口和PGND信号接口，所述的电源芯片型号为LM2576-5，其电源输入端与电源输入插座的V+信号端连接，接地端与PGND信号接口连接，反馈端与VCC+5V信号接口连接，输出端通过储能电感与VCC+5V信号接口连接，所述的电源输入端滤波电容并联在电源输入插座的输出端，所述的续流二极管的正极与PGND信号接口连接，负极连接在输出端与储能电感之间，所述的电源输出端滤波电容的正极与VCC+5V信号接口连接，负极与PGND信号接口连接，所述的VCC+5V信号接口分别与微控制器、占空比调节电路、PWM信号驱动输出电路、CAN接口电路和触摸式液晶显示屏的电源端连接，所述的PGND信号接口分别与微控制器、占空比调节电路、PWM信号驱动输出电路、CAN接口电路和触摸式液晶显示屏的接地端连接并接地。

所述的占空比调节电路包括占空比调节电位器、第一滤波电阻和第一滤波电容，所述的占空比调节电位器的1脚与电源电路的VCC+5V信号接口连接，3脚与电源电路的PGND信号接口连接，2脚与通过第一滤波电阻与微控制器的模数转换接口连接，所述的第一滤波电容一端接入第一滤波电阻和微控制器的模数转换接口之间，另一端与PGND信号接口连接。

所述的PWM信号驱动输出电路包括高侧电源开关芯片、第二滤波电容、正连接接头和负连接接头，所述的高侧电源开关芯片分别与微控制器的捕获比较接口、电源输入插座的V+信号端以及VCC+5V信号接口连接，并且分别通过正连接接头与被测汽车发动机凸轮轴正时机油控制阀的正连接接头连接，以及通过负连接接头与被测汽车发动机凸轮轴正时机油控制阀的负连接接头连接，所述的PGND信号接口接入到负连接接头与高侧电源开关芯片的接地端之间，所述的第二滤波电容连接在高侧电源开关芯片的电源端与接地端之间。