[实用新型]一种具有双启动功能的汽车发电机调节器

说明书

本实用新型公开了一种具有双启动功能的汽车发电机调节器，包括调节器本体，所述调节器本体的表面固定连接有负极搭铁，所述调节器本体的下侧固定连接有W连接端，所述调节器本体的下侧还固定连接有F连接端，所述F连接端与W连接端并排设置，所述调节器本体的表面固定连接有散热器，所述调节器本体的表面固定连接有接头。该具有双启动功能的汽车发电机调节器，整机能够实现在调节器L端子、IG端子其中之一的外部线路存在断路、信号异常等情况时，发电机仍能够正常发电的功能。功能的关键是电压调节器增加了L端子与IG端子双启动功能的电路设计(L与IG端子任意连接其一，发电机均可以正常工作)。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有双启动功能的汽车发电机调节器。

背景技术

调节器，是将生产过程参数的测量值与给定值进行比较，得出偏差后根据一定的调节规律产生输出信号推动执行器消除偏差量，使该参数保持在给定值附近或按预定规律变化的控制器。

车辆在长期使用及日常维护不足，或售后故障维修人员技能水平较低(包含对车辆线路进行错误改装)等情况存在时，都可能造成调节器L端子、IG端子其中之一的外部线路存在断路、信号异常等问题的发生，造成调节器无法正常工作，从而体现出发电机整机存在故障(故障误判问题发生)。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有双启动功能的汽车发电机调节器，L端子与IG端子双启动功能的的优点，解决了调节器L端子、IG端子其中之一的外部线路存在断路、信号异常等问题的发生，造成调节器无法正常工作的问题。

(二)技术方案

为实现上述L端子与IG端子双启动功能的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有双启动功能的汽车发电机调节器，包括调节器本体，所述调节器本体的表面固定连接有负极搭铁，所述调节器本体的下侧固定连接有W连接端，所述调节器本体的下侧还固定连接有F连接端，所述F连接端与W连接端并排设置，所述调节器本体的表面固定连接有散热器，所述调节器本体的表面固定连接有接头，所述接头的内壁固定连接有IG端子和L端子，所述调节器本体的一端固定连接有B+连接端。

优选的，所述IG端子和L端子相互垂直。

优选的，所述调节器本体的形状为L形，且调节器本体的弯折角度为100-120度。

优选的，所述散热器包括安装板，所述安装板的表面固定连接有散热鳞片，所述散热鳞片的厚度为0.2毫米，且散热鳞片以1毫米为间距等距离排列在安装板的表面。

优选的，所述IG端子和L端子与外接LED灯并联。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有双启动功能的汽车发电机调节器，具备以下有益效果：

该具有双启动功能的汽车发电机调节器，整机能够实现在调节器L端子、IG端子其中之一的外部线路存在断路、信号异常等情况时，发电机仍能够正常发电的功能。功能的关键是电压调节器增加了L端子与IG端子双启动功能的电路设计(L与IG端子任意连接其一，发电机均可以正常工作)。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构示意图；

图2为本实用新型的控制电路的结构示意图。

图中：1调节器本体、2负极搭铁、3W连接端、4F连接端、5散热器、51安装板、52散热鳞片、6接头7IG端子、8L端子、9B+连接端。

具体实施方式