[实用新型]一种钢轨探伤模块的对中装置

权利要求书

1.一种钢轨探伤模块的对中装置，其悬挂于车辆的转向架（2）下方，且位于转向架（2）一侧的沿钢轨（1）的延伸方向的两个车轮（21）之间，其特征在于：包括在转向架（2）下方沿钢轨（1）的延伸方向设置的纵梁（3）、位于纵梁（3）下方且设于纵梁（3）两端的对中磁铁（4）、设于纵梁（3）下方且用于检测钢轨（1）表面损伤的超声波探伤模块（5）、以及将整个装置悬挂于转向架（2）下方的两个连接件（6）；纵梁（3）位于钢轨（1）上方的中部位置，超声波探伤模块（5）位于纵梁（3）下方的中部位置，且超声波探伤模块（5）下表面与钢轨（1）上表面为摩擦接触，纵梁（3）中心面、超声波探伤模块（5）中心面与钢轨（1）的中心面位于同一竖直平面内；车辆带动转向架（2）在钢轨（1）上行进时，通过超声波探伤模块（5）检测钢轨（1）表面的损伤，依靠纵梁（3）两端的对中磁铁（4）对钢轨（1）的吸附性保证超声波探伤模块（5）中心面与钢轨（1）中心面位于同一竖直平面内。

2.根据权利要求1所述的一种钢轨探伤模块的对中装置，其特征在于：连接件（6）在靠近纵梁（3）两端的位置对称布置，其包括与纵梁（3）固定连接的横向的连接部（61）、以及铰接于连接部（61）与转向架（2）之间的两根竖杆（62），连接部（61）位于纵梁（3）下方且相对纵梁（3）垂直布置，竖杆（62）在连接部（61）两端对称布置，其上端与转向架（2）铰接，下端与连接部（61）的一端铰接。

3.根据权利要求2所述的一种钢轨探伤模块的对中装置，其特征在于：连接部（61）上表面的中部位置开设有允许纵梁（3）穿过的固定槽（611），固定槽（611）的形状和大小与纵梁（3）的横截面的形状和大小相适配，纵梁（3）穿过固定槽（611）后与连接部（61）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种钢轨探伤模块的对中装置，其特征在于：连接部（61）的两端的与竖杆（62）连接的位置开设有容许竖杆（62）下端置入的容置槽（612），竖杆（62）的下端置于容置槽（612）内并与连接部（61）铰接。

5.根据权利要求4所述的一种钢轨探伤模块的对中装置，其特征在于：竖杆（62）为镂空结构。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种钢轨探伤模块的对中装置，其特征在于：该装置还包括竖直设置于纵梁（3）与转向架（2）之间的弹性限位杆（7），弹性限位杆（7）上端与转向架（2）下表面固定连接，下端与纵梁（3）上表面固定连接，且位于两根竖杆（62）之间。

7.根据权利要求6所述的一种钢轨探伤模块的对中装置，其特征在于：所述弹性限位杆（7）为两根，在靠近纵梁（3）两端的位置对称设置。

8.根据权利要求7所述的一种钢轨探伤模块的对中装置，其特征在于：所述对中磁铁（4）呈长方体状，通过连接座（8）固定连接于纵梁（3）下方；连接座（8）包括与对中磁铁（4）固定连接的固定块（81）、以及固定连接于固定块（81）上表面与纵梁（3）下表面之间的两块连接片（82），连接片（82）在固定块（81）两端沿钢轨（1）的延伸方向对称设置，对中磁铁（4）固定连接于固定块（81）下表面。

9.根据权利要求8所述的一种钢轨探伤模块的对中装置，其特征在于：固定块（81）的下表面开设有容许对中磁铁（4）嵌入的置入槽（821），对中磁铁（4）嵌入置入槽（821）内后一部分位于置入槽（821）内，一部分位于置入槽（821）外，并且通过粘接剂粘接于置入槽（821）内。

10.根据权利要求9所述的一种钢轨探伤模块的对中装置，其特征在于：对中磁铁（4）下表面与钢轨（1）上表面之间的距离为5-10mm。