[实用新型]一种移动测量车

说明书

本实用新型公开了一种移动测量车，其技术方案要点包括放置在铁轨上的两组机架、设置于两组机架之间的弹性抵紧组件以及位于机架下方且抵接在铁轨上用于检测铁轨波磨状态的检测单元，所述弹性抵紧组件包括分别与两组机架固接的两个连接板和分别设置于两个所述连接板上的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆上设置有固定套筒，所述第二支撑杆上设置有限位板，所述限位板滑动连接于固定套筒内，所述限位板与所述固定套筒之间设置有压缩弹簧，达到了手动测量设备能够适应钢轨宽度变化的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道检测装置，更具体地说，它涉及一种移动测量车。

背景技术

在钢轨养护打磨过程中需要同时三种数据作为参考，该三种数据包括几何参数、波磨和表面及内部伤损，目前国内使用的测量设备有三种，分别是手持设备，手推设备和大型的轨检车或探伤车。

国内大型的探伤车或轨检车速度快可达60公里每小时，但是由于检测速度太快，精度低并且有漏检的情况，对病害点仍需要手持设备或手推设备进行复测，并且大型车辆的采购和保养成本也很高。

手持设备进行移动测量时，由于钢轨的宽度存在差异导致测量时测量设备易发生倾斜无法准确架设在钢轨上，导致测量误差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种移动测量车，能够便于手动测量时保证手动测量设备能够适应钢轨的宽度变化。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种移动测量车，包括放置在铁轨上的两组机架、设置于两组机架之间的弹性抵紧组件以及位于机架下方且抵接在铁轨上用于检测铁轨波磨状态的检测单元，所述弹性抵紧组件包括分别与两组机架固接的两个连接板和分别设置于两个所述连接板上的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆上设置有固定套筒，所述第二支撑杆上设置有限位板，所述限位板滑动连接于固定套筒内，所述限位板与所述固定套筒之间设置有压缩弹簧。

通过采用上述技术方案，弹性抵紧组件可弹性支撑两侧的机架使移动测量车能够适应轨道宽度的变化。

较佳的，所述机架底部设置有转动轮组，所述转动轮组位于检测单元两侧，所述转动轮组上设置有若干转轮所述转轮轴心持平且大小相同。

通过采用上述技术方案， 机架底部的转动轮组可在铁轨上滑动，检测单元抵接在铁轨上进行检测，实现了便于人为推动检测，使检测更加方便可靠。

较佳的，所述机架上设置有辅助滑轮机构，所述辅助滑轮机构包括铰接于所述机架两端的辅助支架和设置于所述辅助支架上的行走轮，所述行走轮可旋转至所述转轮下方。

通过采用上述技术方案， 当移动测量车在不进行测量时可将行走轮转至转轮下方进行推动，便于移动又可防止转轮的磨损。

较佳的，所述机架相互靠近一侧设置有限位组件。

通过采用上述技术方案， 可使移动测量车稳定地测量，防止在弹性抵紧件的作用下机架偏移铁轨，导致无法测量或者产生测量误差。

较佳的，所述限位组件包括固定于所述机架上的限位块、滑动连接于所述限位块的滑块以及固定于所述滑块上的抵紧轮，所述滑块上设置有锁紧组件。

通过采用上述技术方案， 抵紧轮可在轨道上转动，在防止机架偏移的同时不会因为抵紧件与轨道摩擦导致推动小车移动测量不方便，锁紧件的设定可使抵紧轮的位置具有可调性，使移动测量车能够更加方便的适应轨道。

较佳的，所述抵紧轮为橡胶材质。

通过采用上述技术方案， 可减小因为铁轨侧壁上的变形导致抵紧轮的振动。