[实用新型]一种卡簧式船用涡轮增压器止转装置

说明书

本实用新型公开了一种卡簧式船用涡轮增压器止转装置，包括卡簧板，所述卡簧板的上侧设有PLC控制器，所述卡簧板的两侧连接有对称分布的L型连接板，所述L型连接板的内部一侧均设有三角固定肋，所述卡簧板的内部一侧设有等角度分布的三组以上轴固定凸台，所述卡簧板的下侧设有对称发分布的两组防护减震垫，所述卡簧板靠近防护减震垫的一侧设有等角度分布的三组以上定位柱，通过弧型止转板内部一侧设有的防磨凸台可以对蜗轮增压器进行有效的止转限速，L型连接板中间位置设有的三角固定肋以及电动伸缩杆中间位置设有的固定板可以保证止转时的稳定性，转速传感器可以对转速进行监测。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种卡簧式船用涡轮增压器止转装置。

背景技术

船舶在江、河、海、洋上行驶，为了让船舶能够有动力应对大风大浪，因此船用发动机必须时刻为船舶提供动力，避免船舶被大风大浪颠翻，保证船舶的安全，船用发动机由自然吸气改为增压以后，动力大大加强，但是当船用发动机的涡轮增压器出现故障时，发动机由增压改变为自然吸气，为了避免发动机在不停地工作时，因增压器的故障引起发动机本体更严重的故障，必须对船用增压发动机采取安全措施，限制涡轮增压器的转速，在发动机由增压改变为自然吸气时，船用发动机仍能工作，保证船舶能够安全地在江、河、海、洋上行驶，如申请公布号201120425659.3的专利公开了一种卡簧式船用涡轮增压器止转装置，所述的卡簧式止转安装挡圈的内圈设有两个对称的用来安装止转螺杆的凸台，在凸台上设有一个螺纹孔，两个带有止转螺杆锁紧螺母的止转螺杆分别安装在凸台上的螺纹孔内，止转螺杆一端为带槽的外六角形，另一端为光杆光杆的顶端为带弧形的锥体，但是以上专利在使用过程中，无法对蜗轮增压器进行有效的止转限速，无法保证止转时的稳定性。

为此我们提供了一种卡簧式船用涡轮增压器止转装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种卡簧式船用涡轮增压器止转装置，可以对蜗轮增压器进行有效的止转限速，可以保证止转时的稳定性，可以对转速进行监测，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡簧式船用涡轮增压器止转装置，包括卡簧板，所述卡簧板的上侧设有三组以上固定孔，所述卡簧板的上侧设有PLC控制器，所述卡簧板靠近PLC控制器的一侧设有无线收发器，所述卡簧板的两侧连接有对称分布的L型连接板，所述L型连接板的内部一侧均设有三角固定肋，所述卡簧板的内部一侧设有等角度分布的三组以上轴固定凸台，所述卡簧板的下侧设有对称发分布的两组防护减震垫，所述卡簧板靠近防护减震垫的一侧设有等角度分布的三组以上定位柱，所述PLC控制器的输出端电连接无线收发器的输入端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述L型连接板的内部一侧连接有对称分布的两组电动伸缩杆的一端，所述PLC控制器的输出端电连接电动伸缩杆的输入端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动伸缩杆的另一端连接有弧型止转板，所述电动伸缩杆的中间位置设有固定板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧型止转板的内部一侧均设有八组以上防磨凸台，八组以上防磨凸台等角度呈阵列分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴固定凸台的上侧设有支撑板，所述支撑板的一侧设有转速传感器，所述转速传感器的输出端电连接PLC控制器的输入端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过弧型止转板内部一侧设有的防磨凸台可以对蜗轮增压器进行有效的止转限速，L型连接板中间位置设有的三角固定肋以及电动伸缩杆中间位置设有的固定板可以保证止转时的稳定性，转速传感器可以对转速进行监测。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左侧面结构示意图；