[实用新型]气缸体低压油腔结构

说明书

本实用新型公开了一种气缸体低压油腔结构，其铸造于气缸体与齿轮室结合的端面上，端面具有高压油槽，高压油槽与气缸体的主油道相通，气缸体低压油腔结构包括左侧低压油槽、右侧低压油槽以及齿轮室盖板。左侧低压油槽设置于高压油槽的左侧。右侧低压油槽设置于高压油槽的右侧。齿轮室盖板位于气缸体与齿轮室之间。其中，齿轮室盖板与端面贴合，封住高压油槽、左侧低压油槽、右侧低压油槽，从而形成高压油腔、左侧低压油腔和右侧低压油腔，并且其中左侧低压油腔和右侧低压油腔与油底壳连通。本实用新型的气缸体低压油腔结构避免了现有技术中加工刀具磨损快，加工成本过高的技术缺陷。

技术领域

本实用新型涉及发动机制造领域，特别涉及一种发动机的气缸体低压油腔结构。

背景技术

目前从气缸体主油道上到气缸盖上的高压油路，都是通过直接加工钻孔而成，这种结构由于该孔的长度较长且直径又小，故对应使用的钻头也就长度长且直径小，故刀具刚性不好，加工磨损快，加工成本高。因此寻求加工成本更低的高压油路的制造方法，成本本行业亟待解决的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气缸体低压油腔结构，从而克服现有技术中加工刀具磨损快，加工成本过高的技术缺陷。

为实现上述目的，一种气缸体低压油腔结构，其铸造于气缸体与齿轮室结合的端面上，端面具有高压油槽，高压油槽与气缸体的主油道相通，气缸体低压油腔结构包括左侧低压油槽、右侧低压油槽以及齿轮室盖板。左侧低压油槽设置于高压油槽的左侧。右侧低压油槽设置于高压油槽的右侧。齿轮室盖板位于气缸体与齿轮室之间。其中，齿轮室盖板与端面贴合，封住高压油槽、左侧低压油槽、右侧低压油槽，从而形成高压油腔、左侧低压油腔和右侧低压油腔，并且其中左侧低压油腔和右侧低压油腔与油底壳连通。

优选地，上述技术方案中，左侧低压油槽包括左侧上回油部位于左侧低压油槽的上部；以及左侧下回油部位于左侧低压油槽的下部。

优选地，上述技术方案中，齿轮室盖板包括上回油槽位于齿轮室盖板与气缸体贴合面的上部，并与左侧上回油部的位置相对应；以及下回油槽位于齿轮室盖板与气缸体贴合面的下部，并与左侧下回油部的位置相对应。

本实用新型的气缸体低压油腔结构与现有技术相比，由于高压油槽和低压油腔均是在机体上铸造而成的，能大大降低发动机加工成本。

附图说明

图1是根据本实用新型的气缸体低压油腔结构示意图。

图2是根据本实用新型的气缸体低压油腔结构对应的齿轮室盖板示意图。

主要附图标记说明：

1-主油道，2-右侧低压油槽，21-右侧下回油部，3-左侧低压油槽，31-左侧上回油部，32-左侧下回油部，4-高压油槽，41-缸盖上油孔，5-齿轮室盖板，51-上回油槽，52-下回油槽。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。