[实用新型]一种自行车轮毂转运车

说明书

本实用新型涉及一种转运车，尤其涉及一种自行车轮毂转运车。目前自行车轮毂在各生产工序间转运时常发生轮毂之间的撞击损伤，同时在转运时自行车轮毂容易发生掉落，影响自行车轮毂的外观，造成返工，提高了生产成本。本实用新型通过在竖直杆的外部设置压杆组件，在压杆组件的端面上设置第一分度销，在压杆组件的前端设置卡紧组件，在压杆组件上部设置第二分度销，有效防止轮毂间的撞击损伤或者轮毂掉落。本实用新型主要用于自行车轮毂的转运。

技术领域

本实用新型涉及一种转运车，尤其涉及一种自行车轮毂转运车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。轮毂和辐条作为自行车的主要部件构成了车轮的骨架，所以轮毂的强度关乎行车安全。目前自行车轮毂在各生产工序间转运时常发生轮毂之间的撞击损伤，同时在转运时自行车轮毂容易发生掉落，影响自行车轮毂的外观，造成返工，提高了生产成本。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种操作简便、能较好固定轮毂的自行车轮毂转运车。

本实用新型的技术方案如下：

一种自行车轮毂转运车，其特征在于：包括车架组件1、压杆组件2、第一分度销3、活动脚轮4、固定脚轮5、卡紧组件6、第二分度销7；所述车架组件1包括上横杆11、把手12、上斜撑13、竖直杆14、下斜撑15、底板16；所述底板16呈长方形，在所述底板16后端的上平面中心处竖直设置竖直杆14，在所述竖直杆14的上端水平设置上横杆11，在所述竖直杆14上端的侧面水平设置把手12，所述把手12垂直于上横杆11，所述上斜撑13一端连接上横杆11，另一端连接竖直杆14，所述下斜撑15一端连接竖直杆14，另一端连接底板16；所述压杆组件2的后端设置在竖直杆14的外部，所述卡紧组件6设置正在压杆组件2的前端，所述第一分度销3设置在压杆组件2的后端，所述第二分度销7设置在卡紧组件6的上平面，在所述底板16下平面的前部两端分别设置一个固定脚轮5，在所述底板16下平面的后部两端分别设置一个活动脚轮4。

进一步的，所述压杆组件2包括压杆21和第一导向套22；所述压杆21呈杆状，在所述压杆21的后端竖直设置第一导向套22，在所述压杆21上部均匀设置若干第二销孔211。

进一步的，所述卡紧组件6包括第二导向套61和卡板62；所述第二导向套61呈方管状，在所述第二导向套61的前端下部竖直设置卡板62。

进一步的，所述竖直杆14呈长方管状，在所述竖直杆14后部侧面均匀设置若干第一销孔141。

本实用新型的有益效果在于：

通过在竖直杆的外部设置压杆组件，在压杆组件的端面上设置第一分度销，使得压杆组件能沿竖直杆上下移动，以适应不同直径的自行车轮毂，并能压紧自行车轮毂防止径向移动。通过在压杆组件的前端设置卡紧组件，在压杆组件上部设置第二分度销，使得卡紧组件可以沿着压杆组件前后滑动，以适应不同数量的自行车轮毂，并能防止自行车轮毂轴向窜动，有效防止轮毂间的撞击损伤或者轮毂掉落。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型中车架组件的主视图；

图3为本实用新型中压杆组件的主视图；

图4本实用新型的工作示意图；

图中：车架组件1、压杆组件2、第一分度销3、活动脚轮4、固定脚轮5、卡紧组件6、第二分度销7、自行车轮毂8、上横杆11、把手12、上斜撑13、竖直杆14、第一销孔141、下斜撑15、底板16、压杆21、第一导向套22、第二销孔211、第二导向套61、卡板62。

具体实施方式