[实用新型]往轴管中压入减震器的设备

说明书

本实用新型提供一种往轴管中压入减震器的设备，包括底板，设置在底板上的轴管支架，设置在底板一端的定位挡板，及导向定位套，轴管支架和定位挡板在底板上的位置可调节。轴管支架的顶部具有V型槽，轴管的底部卡在V型槽内，并通过V型槽支撑，轴管的一端嵌入导向定位套内，另一端抵靠在定位挡板上。底板的两端分别设置第一气缸和第二气缸，定位挡板上具有供第一气缸的顶杆穿过的第一通孔，导向定位套远离轴管的一端具有喇叭形口。本实用新型的往轴管中压入减震器的设备，能够有效实现减震器的良好预定位，且减震器的压入效率高，精度高，质量好。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种往轴管中压入减震器的设备。

背景技术

汽车轴管是一种重要的汽车零部件，使用过程中常因震动导致轴管质量下降，寿命缩短，影响汽车安全。现有技术中，常通过设备往汽车轴管的管内压入减震器，以提高轴管的质量，降低汽车使用过程中轴管受到的震动，从而提高轴管的使用寿命，提高汽车的使用安全性。

然而，现有的往轴管中压入减震器的设备存在减震器的预定位效果不佳，压入效率不高，质量无法保障的缺陷，因此，有必要设计一种往轴管中压入减震器的设备，以克服现有技术中的上述技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种往轴管中压入减震器的设备，能够有效实现减震器的良好预定位，且减震器的压入效率高，精度高，质量好。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

往轴管中压入减震器的设备，包括底板，设置在所述底板上的轴管支架，设置在所述底板一端的定位挡板，及导向定位套，所述轴管支架和定位挡板在所述底板上的位置可调节，其中：

所述轴管支架的顶部具有V型槽，所述轴管的底部卡在所述V型槽内，并通过所述V型槽支承，所述轴管的一端嵌入所述导向定位套内，另一端抵靠在所述定位挡板上；

所述底板的两端分别设置第一气缸和第二气缸，所述定位挡板上具有供所述第一气缸的顶杆穿过的第一通孔，所述导向定位套远离所述轴管的一端具有喇叭形口。

根据本实用新型，所述底板上具有T型滑槽，所述轴管支架的底部设置有T型滑块，所述T型滑块嵌入所述T型滑槽内，所述轴管支架的V型槽内具有第一沉孔，所述第一沉孔的底端具有贯穿所述轴管支架的第二通孔，螺栓穿过所述第一沉孔和第二通孔，并与所述T型滑块螺纹连接；

所述定位挡板为L型结构，包括竖直板和与所述竖直板垂直的水平板，所述水平板的顶面开设第二沉孔，所述第二沉孔的底部具有贯穿所述水平板的第三通孔，螺栓穿过所述第二沉孔和第三通孔，并与所述T型滑块螺纹连接。

根据本实用新型，所述导向定位套的一端的内壁处具有L型台阶，所述轴管的一端嵌入所述L型台阶内。

根据本实用新型，所述底板的两端分别固定设置第一气缸固定板和第二气缸固定板，所述第一气缸和第二气缸分别通过所述第一气缸固定板和第二气缸固定板固定；

所述第一气缸固定板和第二气缸固定板上分别开设供所述第一气缸和第二气缸的顶杆穿过的第四通孔和第五通孔。

根据本实用新型，所述喇叭形口的小端的内径等于所述导向定位套的主体内径；

从所述导向定位套的轴向中心截开，大端与小端的连线OA与所述导向定位套的内壁所在的水平直线AB之间的夹角θ为3-5度。

根据本实用新型，所述底板上的T型滑槽上方具有凹槽，所述轴管支架和定位挡板的底部具有凸条，所述凸条嵌入所述凹槽内。

根据本实用新型，所述第一气缸和第二气缸的顶杆、导向定位套及轴管的中心线处于相同高度。

根据本实用新型，还包括设置在所述底板前后两侧的前挡板和后挡板。