[实用新型]用于汽车自动变速箱阀体板磨损程度检测的压紧装置

说明书

本实用新型涉及汽车变速箱领域，具体涉及一种用于汽车自动变速箱阀体板磨损程度检测的压紧装置，包括：支撑体、支撑架、动力件、蜗轮、蜗杆、压紧件；蜗轮安装在支撑体上，支撑架活动安装在支撑体上可绕蜗轮旋转；蜗杆与蜗轮啮合，且蜗杆的一端与动力件动力连接，另一端活动安装在支撑架上；动力件、压紧件均与支撑架连接。该压紧装置上的动力件带动蜗杆旋转使得支撑架绕蜗轮旋转，支撑架的转动使压紧件施力下压，通过压紧件夹紧阀体板能够实现快速夹紧、夹紧后自锁的功能，节省了人力，提高了装夹效率，进而缩短了整个测试周期。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱领域，具体而言，涉及一种用于汽车自动变速箱阀体板磨损程度检测的压紧装置。

背景技术

自动变速箱的阀体总成在使用过程中会出现滑阀的磨损、阀体板的磨损等问题，据统计60%以上自动变速箱的冲击、打滑等故障问题，是因为阀体总成出现故障问题，主要就是滑阀的磨损、阀体板的磨损，它们会导致阀体总成密封性能变差，对应的油压不稳定，最终导致工作油压不稳定，使得自动变速箱不能正常工作。

因此需要对阀体板的磨损程度进行检测，以便制定进一步的修复方案，阀体板上有很多油路，在测试时，需要将其与测试板油路夹紧对应，现有技术中对于阀体板的装夹采用多个螺栓连接，需要工人在测试前，逐个拧紧螺栓，测试完成后，逐个松开螺栓。这样导致测试装夹的工作强度大，时间长，下个测试的准备时间长，导致了整个测试周期长、效率低的问题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种装夹效率高的用于汽车自动变速箱阀体板磨损程度检测的压紧装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种用于汽车自动变速箱阀体板磨损程度检测的压紧装置，包括：支撑体、支撑架、动力件、蜗轮、蜗杆、压紧件；蜗轮安装在支撑体上，支撑架活动安装在支撑体上可绕蜗轮旋转；蜗杆与蜗轮啮合，且蜗杆的一端与动力件动力连接，另一端活动安装在支撑架上；动力件、压紧件均与支撑架连接。

进一步，支撑架包括：第一支撑杆、与第一支撑杆连接的套筒；第一支撑杆活动安装在支撑体上可绕蜗轮旋转，蜗杆的另一端活动安装在套筒内，动力件、压紧件均与第一支撑杆连接。

进一步，支撑架还包括第二支撑杆，动力件通过第二支撑杆与第一支撑杆固定连接。

进一步，蜗轮为扇形蜗轮。

进一步，支撑体包括平行设置的两个支撑板；扇形蜗轮安装在两个支撑板之间。

进一步，两个支撑板之间铰接有第一旋转轴，第一支撑杆与第一旋转轴连接。

进一步，支撑体还包括旋转盘、第二旋转轴；两个支撑板设置在旋转盘上，第二旋转轴与旋转盘的中心处连接。

进一步，压紧件包括：压杆、压盘；压杆与支撑架连接，压盘与压杆铰接。

进一步，压紧装置还包括与压紧件配合压紧阀体板的橡胶测试板。

更进一步，动力件包括电机，电机上设置有扭矩传感器。

本实用新型的压紧装置中，动力件带动蜗杆旋转使得支撑架绕蜗轮旋转，支撑架的转动使压紧件施力下压，通过压紧件夹紧阀体板能够实现快速夹紧、夹紧后自锁的功能，节省了人力，提高了装夹效率，进而缩短了整个测试周期。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型中压紧装置的整体结构图；

图2是本实用新型中压紧装置工作时的结构图；