[实用新型]一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置有效
申请号: | 201721454885.8 | 申请日: | 2017-11-03 |
公开(公告)号: | CN207392041U | 公开(公告)日: | 2018-05-22 |
发明(设计)人: | 陈伟伟 | 申请(专利权)人: | 深圳华粤城市建设工程设计有限公司 |
主分类号: | E01D19/00 | 分类号: | E01D19/00 |
代理公司: | 深圳市神州联合知识产权代理事务所(普通合伙) 44324 | 代理人: | 周松强 |
地址: | 518100 广东省深圳市龙岗区平湖街道*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 提高 独柱墩 桥梁 倾覆 性能 拉杆 装置 | ||
本实用新型涉及桥梁设备技术领域,尤其涉及一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置,包括:桥梁本体、连接柱体、第一连接板;桥梁本体的下部中间设置有连接柱体及独柱墩,且桥梁本体通过连接柱体与独柱墩通过混凝土浇筑相连接;桥梁本体的右侧下部安装有第一连接板及斜支撑,且第一连接板及斜支撑与桥梁本体通过螺栓固定相连接;斜支撑的下部一侧设置有加固板,且斜支撑及加固板与独柱墩通过螺栓相连接;本实用新型通过对结构上的改进,并结合现有技术,具有结构精良,实用性强,且拉杆装置可以拆卸的优点,解决了现有装置技术中出现的问题和不足,使之更加具有实用性的目的。
技术领域
本实用新型涉及桥梁设备技术领域,尤其涉及一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置。
背景技术
桥梁,一般指架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行的构筑物,为适应现代高速发展的交通行业,桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物,桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成,上部结构又称桥跨结构,是跨越障碍的主要结构;下部结构包括桥台、桥墩和基础;支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置;附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
通过观察发现,现有的桥梁用的拉杆装置普遍存在结构单一,实用性不强,且拉杆装置不可拆卸,为后续的维护保养带来了一定的难度,于是如何提供一种结构精良,实用性强,且拉杆装置可以拆卸的用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置,成为了目前需要解决的重要课题。
有鉴于此,本发明人秉持多年该行业相关的设计理念和实际操作经验,并对现有技术缺失予以研究改良,提供一种结构精良,实用性强,且拉杆装置可以拆卸的用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置,使之更加具有实用性的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置,以解决上述背景技术中提出的结构单一,实用性不强,且拉杆装置不可拆卸,为后续的维护保养带来了一定的难度的问题和不足。
本实用新型的目的与功效,由以下具体技术方案所达成:一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置,所述桥梁本体的下部中间设置有连接柱体及独柱墩,且桥梁本体通过连接柱体与独柱墩通过混凝土浇筑相连接;所述桥梁本体的右侧下部安装有第一连接板及斜支撑,且第一连接板及斜支撑与桥梁本体通过螺栓固定相连接;所述斜支撑的下部一侧设置有加固板,且斜支撑及加固板与独柱墩通过螺栓相连接;所述桥梁本体的下部左侧安装有第二连接板及卡板,且桥梁本体通过第二连接板与卡板通过焊接方式相连接;所述卡板的下部内侧设置有调节臂,且卡板与调节臂通过贯通相连接;所述调节臂的外部中间设置有调节器,且调节臂与调节器通过旋接方式相连接;所述调节臂的底部设置有内轴,且调节臂与内轴通过焊接方式相连接;所述内轴的外部安装有轴套,且内轴与轴套通过贯通相连接;所述卡座的外侧中间设置紧固螺母,且卡座与紧固螺母通过旋接方式相连接;所述卡座的后部安装有第二加固板,且卡座通过第二加固板与独柱墩通过螺栓固定相连接。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置所述第一连接板及第二连接板前视呈倾斜状设置,且第一连接板及第二连接板为平板状的实心体结构。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置所述斜支撑前视呈三角状的框架式结构,且斜支撑为长条状的实心体结构。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置所述调节器前视为螺纹状结构,且调节器呈竖向垂直状设置。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置所述加固板及第二加固板前视呈横向T形状结构。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置所述调节臂为圆柱形的实心体结构。
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