[实用新型]电池包存储系统和电动汽车的自动换电站

说明书

本实用新型涉及电池包存储系统和电动汽车的自动换电站，电池包存储系统包括:电池包存储装置，具有多层沿高度方向排布的第一电池包存储单元；电池包交换装置，沿第一方向位于电池包存储装置的一侧，具有可沿高度方向移动的第二电池包存储单元，与第一电池包存储单元进行电池包交换。所述自动换电站包括所述电池包存储系统，还包括换电平台，沿所述第一方向设置于所述电池包存储系统一侧，用于支撑、定位车辆，并将车辆举升至预设换电高度。电池包存储装置设有位于第一电池包存储单元底部的避让区，可供换电小车通过。本实用新型占地空间小、电池包存储数量多、电池包交换时间短，换电效率高，可广泛适用于多种场所，大大提升了用户体验。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的电池更换技术领域，尤其涉及一种电池包存储系统和电动汽车的自动换电站。

背景技术

随着电动汽车充换电设施的发展，越来越多的车主选择采用自动换电站为电动汽车补充电能。申请人在本实用新型之前设计的自动换电站如图1和图2所示，图1所示的自动换电站，电池包存储区电池包的方位与换电区电池包的方位相差90度，电池包在整个过程中需要旋转90度，成本高、换电时间长和系统复杂程度高。换电过程中需要设置换电小车避让的空间，在占地面积为三个停车位时，该自动换电站至多存储5个电池包，电池包存储数量少。再者，电池包交换位置仅有一层电池，每次交换电池包都需要远距离接送，耗时长，换电效率低。

图2所示的自动换电站，该方案中电池包存储的方位与更换的方位一致，电池包在换电过程中不再需要转90度，但是仍需要设置换电小车避让的空间，导致换电系统所占空间会超出3个停车位的宽度，且没有周围空间余量。再者，电池包交换位置也只有一层，每次交换电池包都需要远距离接送，比较耗时间，换电效率低。此外，上述的自动换电站，通常需要换电小车能够沿换电位置的高度方向在各个电池存储位置之间升降，从而放置或取下电池包，因此，一方面需要在换电小车上设置复杂的升降机构，满足升降要求，另一方面换电时间较长，换电效率较低。

由此可知，现有的自动换电站至少存在以下缺点：占地空间大、电池包存储数量少、电池包交换时间长、换电效率低，从而使用户体验差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种电池包存储系统和电动汽车的自动换电站，占地空间小、电池包存储数量多、电池包交换时间短，换电效率高，可广泛适用于多种场所，大大提升了用户体验。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于电动汽车自动换电站的电池包存储系统，包括：

电池包存储装置，具有电池包存储区，所述电池包存储区具有多层沿高度方向排布的第一电池包存储单元；

电池包交换装置，用于与换电小车交换电池包，所述电池包交换装置沿第一方向位于所述电池包存储装置的一侧，所述电池包交换装置具有第二电池包存储单元，并可沿所述高度方向移动，以达到能够使所述第二电池包存储单元与所述第一电池包存储单元实现电池包交换的高度。

进一步的，所述电池包存储装置设有位于所述第一电池包存储单元底部的避让区，所述避让区可供换电小车通过；

所述电池包交换装置可沿所述高度方向移动至所述避让区，以与所述换电小车进行电池包交换。

进一步的，所述电池包存储区具有沿第二方向排布的至少两个，所述第二方向与所述第一方向垂直；

所述电池包交换装置能够沿所述第二方向移动，以与各个所述电池包存储区进行电池包交换。

进一步的，所述电池包交换装置设有至少两层沿高度方向排布的第二电池包存储单元。

进一步的，所述第一、第二电池包存储单元上均设有用于支撑和传送电池包的输送部，所述输送部的传输方向与所述第一方向平行。

进一步的，所述电池包存储区包括至少三层所述第一电池包存储单元。