[实用新型]一种机动车换挡机构

说明书

本实用新型公开了一种机动车换挡机构，包括与机动车固定连接的底座，设置于所述底座上的手柄控制杆，设置于所述底座一侧的控制连杆和设置于所述手柄控制杆顶端的控制把手，所述控制连杆的一端与所述手柄控制杆铰接，所述控制连杆的另一端与机动车的变速箱传动连接，其特征在于：所述底座的顶面设有档位槽，所述手柄控制杆的底端穿过所述档位槽后与所述控制连杆铰接，所述手柄控制杆与所述档位槽接触处开设有环形槽，所述环形槽内套设有橡胶套。本换挡机构能有效减小手柄控制杆与底座之间的震动碰撞，减小磨损。

技术领域

本实用新型涉及机动车部件，具体涉及一种机动车换挡机构。

背景技术

机动车在行驶过程中，往往需要根据具体情况进行行驶速度的调节，需要进行换挡，在换挡时，需要将踩下离合器踏板，再通过手动控制换挡机构，控制变速箱内的齿轮机构进行传动的变换，之后，再慢慢抬起离合器踏板，完成换挡。

在此过程中，司机在操纵离合器踏板时往往不能做到迅速踩下并抬起，且离合器不能踩到最底处，此时出现半联动现象，加速离合器的磨损，此时在手动控制换挡机构进行换挡时，往往由于变速箱内齿轮不能很好的啮合，而导致齿轮之间发生摩擦震动，此震动通过换挡机构传递至换挡机构的手柄控制杆上，使得手柄控制杆与底座之间发生震动碰撞，产生异响，并且加速了手柄控制杆与底座的磨损，降低了其使用寿命。

另外，现有的换挡机构，其手柄控制杆与控制把手之间的安装方式复杂，进行维修时，拆卸麻烦。

再者，控制把手的形状往往进行特殊形状的设计，以适应人手的形状，极大的提高了驾驶员长期驾驶过程中的舒适度。但现有的控制把手往往是固定安装在手柄控制杆上，不同驾驶员在进行换挡时其最舒适的方向往往各有不同，若长时间手握与自己习惯方向不同的控制把手进行换挡，不仅不会提高驾驶员驾驶过程中的舒适度，反而更容易使驾驶员感到疲劳。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型公开了一种机动车换挡机构，本换挡机构能有效减小手柄控制杆与底座之间的震动碰撞，减小磨损；并且手柄控制杆与控制把手之间的安装简单，便于拆卸；可以根据驾驶员习惯，进行控制把手的转动调节，增加驾驶员驾驶过程中的舒适度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种机动车换挡机构，包括与机动车固定连接的底座，设置于所述底座上的手柄控制杆，设置于所述底座一侧的控制连杆和设置于所述手柄控制杆顶端的控制把手，所述控制连杆的一端与所述手柄控制杆铰接，所述控制连杆的另一端与机动车的变速箱传动连接，所述底座的顶面设有档位槽，所述手柄控制杆的底端穿过所述档位槽后与所述控制连杆铰接，所述手柄控制杆与所述档位槽接触处开设有环形槽，所述环形槽内套设有橡胶套。

进一步的：所述手柄控制杆顶部设有外螺纹，所述控制把手底部设有与所述外螺纹相配合的内螺纹，所述手柄控制杆与所述控制把手螺纹连接。

进一步的：所述手柄控制杆侧壁的顶部处设有第一键槽，所述控制把手底部设有与所述第一键槽相匹配的第二键槽，所述第一键槽与所述第二键槽对合后插设有平键，所述平键上设有方便平键拆装的拨块，所述第一键槽下设有供所述平键滑动的滑槽，所述滑槽内固定设有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与所述平键固定连接。

更进一步的：所述滑槽外设有挡板，所述挡板上设有供所述凸块滑动的缺口。

进一步的，所述手柄控制杆顶端转动设置有转动座，所述转动座顶端设置所述控制把手，所述手柄控制杆与所述转动座的连接处套设有滑套，所述滑套内壁的上部严圆周方向开设有若干卡槽，所述转动座外壁底部设有与若干与所述卡槽相配合的卡筋，所述滑套内壁的下部开设有至少一个导槽，所述手柄控制杆外壁的上部设有与所述导槽相配合的导柱，所述手柄控制杆外壁的上部固定设有与所述滑套固定连接的第二弹簧，所述第二弹簧外设有护板。