[实用新型]峭壁位置双洞隧道出入口结构

说明书

本实用新型涉及隧道施工技术，旨在解决现有技术中在峭壁位置开挖双洞隧道出入口时过程危险性高、施工耗时极长的问题，提供一种峭壁位置双洞隧道出入口结构。出入口位于峭壁上，施工前可对峭壁进行适当削坡操作，以适应隧道的设置。峭壁位置双洞隧道出入口结构包括第一隧洞出入口通道、横向通道、第二隧洞先挖空间。第一隧洞出入口通道为拟挖的第一隧洞的出入口段。横向通道由从第一隧洞出入口通道横向开挖至进入拟挖的第二隧洞而成。第二隧洞先挖空间为拟挖的第二隧洞的先挖空的一部分，位于拟挖的第二隧洞的出入口段的内侧。第二隧洞先挖空间由横向通道向第二隧洞开挖形成。本实用新型的有益效果是降低了施工整体不确定性和施工时间。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术，具体而言，涉及一种峭壁位置双洞隧道出入口结构。

背景技术

随着我国高速公路事业的快速发展，其修建的范围也随之扩大，高速公路逐渐向山区延伸，由于山区地质结构的特殊性和复杂性，导致山区高速公路隧道不断增多。在修建过程中会遇到不同的地形和地质条件，其中对于陡峻峭壁位置的进出洞，洞口可利用平台极其狭小，从峭壁位置向内挖入过程危险性高、不确定性极高，施工耗时极长。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种峭壁位置双洞隧道出入口结构，以解决现有技术中在峭壁位置开挖双洞隧道出入口时，过程危险性高、不确定性极高，施工耗时极长的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种峭壁位置双洞隧道出入口结构，用于在双洞隧道施工时出入口段的支护。其包括第一隧洞出入口通道、横向通道、第二隧洞先挖空间。第一隧洞出入口通道为拟挖的第一隧洞的出入口段。横向通道由从第一隧洞出入口通道横向开挖至进入拟挖的第二隧洞而成。第二隧洞先挖空间为拟挖的第二隧洞的先挖空的一部分，位于拟挖的第二隧洞的出入口段的内侧。第二隧洞先挖空间由横向通道向第二隧洞开挖形成。

对于需要从峭壁表面挖入的双洞隧道来说，从表面挖入的操作受到山体构成不良、峭壁的陡峻等均的极大阻碍。因此，出入口段的开挖的一个重要工作是如何提高出入口段的山体的稳定性，避免山体因施工的影响而出现滑坡等情形，确保施工安全。同时，该过程也是危险性极高、不确定性极高，施工耗时极长的步骤。

本实施例在完成第一隧洞出入口通道的开挖后，采用向第二隧洞方向横向开挖形成横向通道，并从横向通道挖入第二隧洞，形成第二隧洞先挖空间，再从第二隧洞先挖空间反向开挖至第二隧道的出入口，完成第二隧道出入口段的开挖，能够减少一次从峭壁表面挖入的步骤，降低了整体不确定性和施工时间。第一隧道的出入口段和第二隧道的出入口段开挖完成后，第一隧道和第二隧道可同时进行继续开挖，直至完成整体隧道的开挖。

本实施例中的峭壁位置双洞隧道出入口结构使得对于双洞隧道，只需一个洞口位置符合施工要求便可实现双洞口施工，因此还具有使用范围广的有益效果。

在本实用新型的一个实施例中：

峭壁位置双洞隧道出入口结构还包括被构造成用于支护第一隧洞出入口通道的第一支护结构、一端固连于第一支护结构并用于支撑横向通道的第二支护结构、以及第三支护结构。第三支护结构包括一端固定设置于第二隧洞先挖空间中，并向第二隧洞的出入口段方向伸出的承载管。

在本实用新型的一个实施例中：

第一支护结构包括导向墙及多个支撑管。导向墙固接于峭壁并位于第一隧洞的出入口段的外侧。支撑管一端固连于导向墙、另一端插于山体中，且各个导向墙呈弧形排列形成共同承载第一隧洞的出入口段的上端山体的承载结构。

在本实用新型的一个实施例中：

支撑管位于第一隧洞出入口通道的拱形顶面之上的山体中。

在本实用新型的一个实施例中：