[实用新型]一种桥梁道路路面损失补偿装置

说明书

本实用新型公开一种桥梁道路路面损失补偿装置，包括补偿仓，其特征是：所述补偿仓一侧通过进料通道连接进料仓，所述进料仓和进料通道通过进料口连通所述补偿仓，所述补偿仓四周设有补偿仓连接螺栓孔，所述补偿仓上方设有盖，所述盖四周盖侧边上设有盖侧边螺栓连接孔，所述补偿仓和盖通过补偿仓连接螺栓孔和盖侧边螺栓连接孔实现螺栓连接，所述补偿仓另一侧通过出料通道连接出料口，所述补偿仓内壁下方设有弹性隔离膜层固定框，所述弹性隔离膜层固定框上密封固定有弹性隔离膜层。

技术领域

本实用新型涉及桥梁道路设备领域，具体地讲，涉及一种桥梁道路路面损失补偿装置。

背景技术

在现有的技术下建设的桥梁和道路常常因为材料或环境原因出现坑洞或裂纹，随着经过车辆的碾压，时间较长之后路面会出现更多的坑洞或裂纹，以上均是现有技术无法避免的，此时就需要一种能够对路面进行修补的装置。

对于桥梁和道路的坑洞或裂纹，现在通常是采用人工修补，费时费力，修补的效果较差，人为因素影响较大，对不规则的缺损无法进行精确的补偿。

由于桥梁和道路的坑洞或裂纹均是不规则的状态，想通过简易的设备进行修补有较大的难度，想通过带有传感器控制器的精密仪器进行修补会耗费较大的成本，此是现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种桥梁道路路面损失补偿装置，用来对道路路面破损处进行补偿。

本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：

一种桥梁道路路面损失补偿装置，包括补偿仓，其特征是：所述补偿仓一侧通过进料通道连接进料仓，所述进料仓和进料通道通过进料口连通所述补偿仓，所述补偿仓四周设有补偿仓连接螺栓孔，所述补偿仓上方设有盖，所述盖四周盖侧边上设有盖侧边螺栓连接孔，所述补偿仓和盖通过补偿仓连接螺栓孔和盖侧边螺栓连接孔实现螺栓连接，所述补偿仓另一侧通过出料通道连接出料口，所述补偿仓内壁下方设有弹性隔离膜层固定框，所述弹性隔离膜层固定框上密封固定有弹性隔离膜层，所述补偿仓下方通过连接杆固定连接轨道仓，所述轨道仓上设有一组补偿块轨道，每道所述补偿块轨道内设有补偿块，所述补偿块通过穿过所述补偿块轨道的补偿块轨道轴实现在所述补偿块轨道内上下自由移动，所述补偿块轨道轴下端设有补偿块轮。

作为本技术方案的进一步限定，所述出料口一侧设有刮平板，所述出料口下端设有分料口，所述出料口两侧设有出料口限位壁。

作为本技术方案的进一步限定，所述连接杆下方设有轮。

作为本技术方案的进一步限定，所述进料通道内壁一侧通过单向挡块铰接轴铰接连接单向挡块，所述进料通道内壁另一侧设有限位块。

作为本技术方案的进一步限定，所述出料通道内壁设有限位块，所述限位块外周固定连接在出料通道内壁，所述限位块中心留有孔洞，所述出料通道内壁相对于所述限位块靠近出料口一侧固定有固定板，所述固定板上均匀分布有出料孔，所述固定板上固定连接弹簧一端，所述弹簧另一端固定连接弹簧板，所述弹簧板在弹簧弹力作用下封住所述限位块中心的孔洞，弹簧保持压缩。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：通过各个位置补偿块随着路面坑洞的升降实现了对路面的坑洞进行最合适的体积的补偿，通过铰接的单向挡块实现了防止补偿材料逆流，通过限位块和弹簧板实现了对补偿材料的存留以及当补偿块升降时对补偿材料的释放，综上通过简单可靠的机械结构实现了对绝大多数小型路面不规则的缺损坑洞进行精确的补偿。

附图说明

图1为本实用新型的立体图一。

图2为本实用新型中弹性隔离膜层平整状态的侧视图。

图3为本实用新型中弹性隔离膜层下凹状态的侧视图。

图4为本实用新型的立体图二。