[实用新型]一种有轨电车转向架用辅助橡胶弹簧有效

专利信息
申请号: 201721461392.7 申请日: 2017-11-06
公开(公告)号: CN207389207U 公开(公告)日: 2018-05-22
发明(设计)人: 段扬名;彭厦;曾立勇;黄胜良 申请(专利权)人: 株洲名扬橡塑有限公司
主分类号: B61F5/24 分类号: B61F5/24;B61F5/08
代理公司: 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙) 43213 代理人: 何湘玲
地址: 412002 湖南省株*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 有轨电车 转向架 辅助 橡胶 弹簧
【说明书】:

实用新型公开了一种有轨电车转向架用辅助橡胶弹簧,包括用于与车体连接的上板组件、用于与构架固定的底板组件以及平行设置于上板组件和底板组件之间的上隔板和下隔板,所述上板组件与上隔板之间、两件隔板之间以及下隔板与底板组件之间分别通过一橡胶层硫化连接成一体结构。本实用新型主要用作有轨电车二系辅助橡胶弹簧,具有垂向刚度小,垂向、纵横向位移大,安装简单方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通装备技术领域,具体涉及一种有轨电车转向架用辅助橡胶弹簧。

背景技术

随着城市轻轨交通的发展,许多城市开始采用轻轨车车辆作为城区公共交通工具。有轨电车作为城市轻轨车的一种,具有环保、便捷、乘坐舒适的特点,但是城市运行的轨道线路具有曲线多且半径小、频繁起动和制动的特点,同时为方便残疾乘客的上下车,需要采用低地板设计,要求转向架一般结构紧凑、质量小,二系弹簧垂向、横向、纵向3向变形大等。而现有技术中的橡胶弹簧,并不具有这些优点,不能满足车辆的运用要求和改善车辆的运行品质。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种有轨电车转向架用辅助橡胶弹簧,具有结构紧凑、质量轻、垂向刚度小、垂向和纵横向位移大等优点,其根据需要既能够满足城市轻轨车辆的运用要求,又能改善车辆的运行品质。

为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:

一种有轨电车转向架用辅助橡胶弹簧,包括用于与车体连接的上板组件、用于与构架固定的底板组件以及平行设置于上板组件和底板组件之间的上隔板和下隔板,所述上板组件与上隔板之间、两件隔板之间以及下隔板与底板组件之间分别通过一橡胶层硫化连接成一体结构。

作为上述技术方案的进一步改进:

优选的,所述上板组件包括上板和磨耗板,所述上板的顶面上设有两个向上延伸用于与所述车体连接的导向定位杆,上板的底面与上隔板之间通过所述橡胶层硫化成一体;所述磨耗板上开设有两个通孔,磨耗板通过所述两个通孔过盈配合方式套设于两个导向定位杆底端并与上板贴合。

优选的,所述底板组件包括底板和圆形下安装板,所述底板的顶面与下隔板之间通过所述橡胶层硫化成一体,底板的中部开设有螺纹通孔,所述下安装板的外周通孔螺纹连接于所述螺纹通孔内,下安装板的底部中心设有向下延伸用于与所述构架固定的螺栓。

优选的,所述下安装板与底板之间的螺纹连接处设有能防松的弹性开口销。

优选的,所述螺纹通孔的上端设有与阻挡台阶,下安装板的顶面抵设于所述阻挡台阶上。

优选的,所述上板上于两个导向定位杆之间设有通孔,所述磨耗板和下安装板上均设有通气孔,且磨耗板上的通气孔与上板上的通孔连通。

优选的,所述上板与上隔板之间、底板与下隔板之间的橡胶层呈锥台形空心结构,锥台形空心结构的小端与两件隔板连接,所述通气孔与所述空心连通。

优选的,所述上隔板和下隔板之间的橡胶层为圆形实心结构。

优选的,所述上板、磨耗板、上隔板、下隔板以及底板均为同轴的圆形结构。

与现有技术相比,本实用新型的优点在于:

本实用新型的有轨电车转向架用辅助橡胶弹簧,上板组件与上隔板之间、两件隔板之间以及下隔板与底板组件之间分别通过一橡胶层硫化连接成一体结构,可使辅助橡胶弹簧具有质量轻、垂向刚度小,垂向、纵横向位移大等优点,且其安装方便,主要用于二系悬挂装置的安装和导向,安装在构架和车体之间,主要承受垂向压力和纵横向剪切力,能满足城市轻轨车辆的运用要求和改善车辆的运行品质。

附图说明

图1为本实用新型有轨电车转向架用辅助橡胶弹簧的主剖视结构示意图。

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