[实用新型]制动装置和车辆

说明书

本实用新型提供了一种制动装置和车辆，包括：第一齿条；至少一个齿轮，与第一齿条相啮合；第二齿条，与齿轮相啮合；至少一个第一刹线，至少一个第一刹线与第一齿条相连接；多个第二刹线，至少一个第二刹线与第二齿条相连接。通过本实用新型的技术方案，第一齿条和第二齿条之间通过齿轮啮合，使得输入到制动装置的制动力分配到车辆的前后刹车器上，使得车辆的前后刹车器同时制动，以实现缩短制动距离，增加制动舒适性，确保制动安全的目的；除此之外，还具有前后制动力分配调节，通配广泛的优点，适用于各类碟刹与毂刹。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体而言，涉及一种制动装置和一种车辆。

背景技术

两轮车联动制动系统目前摩托车行业主要是本田的CBS系统，电动自行车行业目前尚无联动制动系统的使用，均为前后独立的制动系统，这其中又主要分为两种：液压碟刹和毂刹。独立的制动系统制动距离大，制动舒适性差，制动过程存在抱死情况，平顺性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提供一种制动装置。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆。

为实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种制动装置，包括：第一齿条；至少一个齿轮，与第一齿条相啮合；第二齿条，与齿轮相啮合；至少一个第一刹线，至少一个第一刹线与第一齿条相连接；多个第二刹线，至少一个第二刹线与第二齿条相连接。

在该技术方案中，第一齿条和第二齿条之间通过齿轮啮合，使得输入到制动装置的制动力分配到车辆的前后刹车器上，使得车辆的前后刹车器同时制动，以实现缩短制动距离，增加制动舒适性，确保制动安全的目的；除此之外，还具有前后制动力分配调节，通配广泛的优点，适用于各类碟刹与毂刹。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的制动装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，两个齿轮相啮合，其中一个齿轮与第一齿条相啮合，另一个齿轮与第二齿条相啮合。

在该技术方案中，第一齿条和第二齿条之间采用两个齿轮进行传动，使得第一齿条和第二齿条的运动方向相同，结构设计更加合理，避免了因两个齿条运动方向不同导致制动装置占用空间大的问题。

在上述任一技术方案中，优选地，第一刹线为两个，两个第一刹线设于第一齿条上。

在该技术方案中，第一刹线对应车辆上的左右两个刹把，这样通过控制任一刹把就可实现车辆上前后刹车器同时制动，避免车辆在出现紧急情况下因用户慌乱无法制动的问题，以实现缩短制动距离，增加制动舒适性，确保制动安全的目的。

在上述任一技术方案中，优选地，第二刹线为两个，其中一个第二刹线设于第一齿条上，另一个第二刹线设于第二齿条上。

在该技术方案中，第二刹线对应车辆的前后刹车器，两个第二刹线分别安装在不同的齿条上，通过调节两个齿轮间的齿数与模数，可以调节前后刹车力的分配。

在上述任一技术方案中，优选地，第一刹线和第二刹线的端部具有刹线头，第一齿条和第二齿条内具有多个容置槽，刹线头设于容置槽内。

在该技术方案中，通过在刹线的端部设置刹线头，拉动第一刹线时，会带动第一齿条运动。当两个第一刹线其中一个运动时，另一个第一刹线的刹线头可以在第一齿条内的容置槽内活动，而不至于跟随第一齿条运动，可以实现两个第一刹线互不干涉的目的。

在上述任一技术方案中，优选地，第一齿条和第二齿条上对应容置槽的位置处开设通孔，第一刹线和第二刹线上设置刹线螺帽，刹线螺帽设于通孔上。