[实用新型]一种动力吸振器及汽车

说明书

本实用新型提供一种动力吸振器及汽车，包括：基座、第一弹性块、第一质量块、第二弹性块和第二质量块；其中，所述基座上设有至少两个安装孔，所述第一弹性块设于所述基座的顶部，所述第一弹性块的顶部和所述第一质量块的底部连接，所述第一质量块的顶部和所述第二弹性块的底部连接，所述第二弹性块的顶部和所述第二质量块的底部连接；所述第一弹性块的顶部与所述第一质量块的底部的接触面的面积，等于所述第一弹性块的顶部的面积；所述第二弹性块的顶部与所述第二质量块的底部的接触面的面积，等于所述第二弹性块的顶部的面积。这样，可以加宽吸振频带，提高动力吸振器衰减振动的能力，能有效降低方向盘的振动，从而改善NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种动力吸振器及汽车。

背景技术

噪音、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，简称NVH)性能，是体现汽车综合品质的重要因素之一，由于方向盘与驾驶者直接接触，方向盘的振动直接影响舒适性以及容易导致驾驶者疲劳，而且方向盘又极容易受到发动机的激励而产生振动，因此在汽车NVH性能的开发过程中，方向盘的振动是一个值得重视的问题。汽车厂商通常采取在方向盘处设置动力吸振器的方式来衰减方向盘的振动，然而，目前的动力吸振器的衰减振动的能力低下，难以有效的降低方向盘的振动，从而导致方向盘的NVH性能较差。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种动力吸振器及汽车，解决了动力吸振器的衰减振动的能力低下，难以有效的降低方向盘的振动，从而导致方向盘的NVH性能较差的问题。

为达上述目的，本实用新型实施例提供一种动力吸振器，包括：

基座、第一弹性块、第一质量块、第二弹性块和第二质量块；

其中，所述基座上设有至少两个安装孔，所述第一弹性块设于所述基座的顶部，所述第一弹性块的顶部和所述第一质量块的底部连接，所述第一质量块的顶部和所述第二弹性块的底部连接，所述第二弹性块的顶部和所述第二质量块的底部连接；

所述第一弹性块的顶部与所述第一质量块的底部的接触面的面积，等于所述第一弹性块的顶部的面积；

所述第二弹性块的顶部与所述第二质量块的底部的接触面的面积，等于所述第二弹性块的顶部的面积。

可选的，所述第一弹性块和所述第二弹性块的材质均为橡胶。

可选的，所述第一弹性块和所述第二弹性块的材质均为聚氨酯。

可选的，所述基座的底部与所述至少两个安装孔对应的位置设有至少两个中空筒状部件，所述至少两个中空筒状部件凸出于所述基座的底部，并且所述至少两个中空筒状部件的中空的部分与所述至少两个安装孔的形状相匹配。

可选的，所述第一质量块和所述第二质量块的材质均为金属。

可选的，所述第一弹性块的顶部和所述第一质量块的底部通过硫化的方式连接，所述第一质量块的顶部和所述第二弹性块的底部通过硫化的方式连接，所述第二弹性块的顶部和所述第二质量块的底部通过硫化的方式连接。

可选的，所述基座的材质为铝合金。

可选的，所述第二弹性块的内部设有空槽。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括实用新型实施例提供的动力吸振器。

可选的，所述动力吸振器通过所述至少两个安装孔，以螺接的方式固定于所述汽车的方向盘上。

本实用新型实施例中，通过第一弹性块、第一质量块、第二弹性块和第二质量块的配合，可以加宽吸振频带，提高动力吸振器的衰减振动的能力，能够有效的降低方向盘的振动，从而改善方向盘的NVH性能。

附图说明