[实用新型]一种卡车用整体式横梁

说明书

本实用新型涉及一种卡车用整体式横梁。它包括相连的上翼板、腹板和下翼板，上翼板、腹板和下翼板构成C形，上翼板的两侧均设有下翻边，下翻边上设有若干第一连接孔，腹板的两侧均设有后翻边，后翻边上设有若干第二连接孔，下翼板的两侧边上均设有若干第三连接孔，腹板设有拖车引钩安装孔，腹板内侧焊接有加强板，加强板的上部、下部与上翼板、下翼板焊接。本实用新型结构设计合理，使用方便，将原有结构的连接板和横梁本体融合为一体，改善与纵梁连接形式，减少了零部件的数量和种类，减轻了自重，制造工序简单，连接可靠性高，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种卡车用整体式横梁。

背景技术

汽车车架一般由纵梁和横梁组成，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。目前卡车所使用的横梁与纵梁的连接需要用连接板过渡，造成零部件的数量、种类较多，自重较大，制造工序复杂，连接可靠性差，生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种卡车用整体式横梁，它结构设计合理，使用方便，将原有结构的连接板和横梁本体融合为一体，改善与纵梁连接形式，减少了零部件的数量和种类，减轻了自重，制造工序简单，连接可靠性高，降低了生产成本，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括相连的上翼板、腹板和下翼板，上翼板、腹板和下翼板构成C形，上翼板的两侧均设有下翻边，下翻边上设有若干第一连接孔，腹板的两侧均设有后翻边，后翻边上设有若干第二连接孔，下翼板的两侧边上均设有若干第三连接孔，腹板设有拖车引钩安装孔，腹板内侧焊接有加强板，加强板的上部、下部与上翼板、下翼板焊接。

所述上翼板、腹板和下翼板由钢板冲压而成。

所述每个下翻边上第一连接孔的数量为7个。

所述每个后翻边上第二连接孔的数量为2个。

所述下翼板的两侧边上均设有5个第三连接孔。

所述上翼板、腹板和下翼板上设有减重孔。

所述上翼板上远离腹板的外侧壁为内弧形。

所述下翼板上远离腹板的外侧壁为内弧形。

所述加强板为槽形加强板。

本实用新型采用上述方案，具有以下优点：

1、创造性的改变横梁与纵梁的连接方式，增加腹板与纵梁的固定点，且本横梁的开口截面高度（即上翼板与下翼板之间的距离）增加，使车架强度大大提高。

2、本横梁通过铆钉或者螺栓固定在车架纵梁上，工艺简单，安装方便，并且上翼板上无螺栓，方便上装布置。

3、本横梁由钢板（尤其是高强度钢板）冲压而成，相比普通横梁相比工序简单，自重轻，材料成本低，制造成本低，并且可根据不同车辆及承载力要求选用不同的材料规格。

4、对上翼板和下翼板进行C形切割，在上翼板上远离腹板的外侧壁形成内弧形，在下翼板上远离腹板的外侧壁形成内弧形，有利于本横梁的减重。

5、上翼板、腹板和下翼板上设有减重孔，有利于本横梁的减重。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视结构示意图。

图3为图1的左视结构示意图。

图4为本实用新型的立体结构示意图。

图中，1、上翼板，2、腹板，3、下翼板，4、下翻边，5、第一连接孔，6、后翻边，7、第二连接孔，8、第三连接孔，9、拖车引钩安装孔，10、加强板，11、减重孔。