[实用新型]一种飞机机轮轮毂超声检测装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机机轮轮毂超声检测装置，包括驱动箱，驱动箱内部安装有驱动轴，驱动轴外侧安装有驱动齿轮，驱动齿轮上端啮合有直齿条，直齿条上端两侧安装有限位块，限位块上端安装有移动台，移动台上端中部安装有电机，电机上端安装有电机轴，电机轴上端安装有工作台，工作台上端放置有轮毂，驱动箱上端外侧安装有检测箱，检测箱右侧内部安装有支撑架，支撑架下端左侧安装有超声发射端，检测箱右侧内壁安装有比较器，检测箱外壁左侧安装有蜂鸣器，检测箱外壁右侧安装有控制器。本实用新型，实现着对轮毂的左右移动，同时结合着轮毂本身的旋转运动，利用超声探伤的原理，实现着对轮毂的全方位检测，检测全面，不容易发生漏检。

技术领域

本实用新型涉及飞机轮毂制造生产技术领域，具体是一种飞机机轮轮毂超声检测装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代。

目前，对轮毂的无损检测主要通过转动的探伤仪来完成，探伤仪固定在摇臂上，摇臂带动探伤仪在竖直平面内转动完成对轮毂的检测。但是采用这种方式对轮毂内部的探伤检测并不全面，为了达到平衡通常在摇臂的另一端加装配重块，配重块的体积较大，使得摇臂的摆动角度受到限制，不能对轮毂进行全方位的无损探伤检测，检测不够全面，容易漏检。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机机轮轮毂超声检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机机轮轮毂超声检测装置，包括驱动箱，所述驱动箱内部安装有驱动轴，驱动轴外侧安装有驱动齿轮，驱动齿轮上端啮合有直齿条，直齿条上端两侧安装有限位块，限位块上端安装有移动台，移动台上端中部安装有电机，电机上端安装有电机轴，电机轴上端安装有工作台，工作台上端放置有轮毂，所述驱动箱上端外侧安装有检测箱，检测箱右侧内部安装有支撑架，支撑架下端左侧安装有超声发射端，所述检测箱右侧内壁安装有比较器，所述检测箱外壁左侧安装有蜂鸣器，检测箱外壁右侧安装有控制器。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动轴前端中部安装有驱动手柄。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动箱底端两侧安装有缓冲垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述移动台下端设有与限位块相互配合的限位槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述移动台上端右侧与超声波发射端竖直方向对应位置上安装有超声波接收端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述比较器一端电性连接有超声波发射端和超声波接收端，另一端电性连接控制器，所述控制器电性连接蜂鸣器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述一种飞机机轮轮毂超声检测装置，结构合理，设计新颖，通过设有的设有的驱动齿轮与直齿条之间的相互配合，实现着对轮毂的左右移动，同时结合着轮毂本身的旋转运动，利用超声探伤的原理，实现着对轮毂的全方位检测，检测全面，不容易发生漏检，实用性强。

附图说明

图1为一种飞机机轮轮毂超声检测装置的结构示意图。

图2为一种飞机机轮轮毂超声检测装置中移动台的结构示意图。

图3为一种飞机机轮轮毂超声检测装置中直齿条的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。