[实用新型]一种新型汽车三元催化器

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车三元催化器，包括催化转换器，所述催化转换器上设置有隔热罩，所述催化转换器的一端连接有进气管，所述进气管远离催化转换器的一端连接有进气法兰，所述催化转换器远离进气管的一端连接有出气管，所述出气管远离催化转换器的一端连接有出气法兰，所述催化转换器包括进气端盖、催化器壳体、催化剂、衬垫和出气端盖。本实用新型汽车三元催化器，设置有进气导流片，可以使流动至催化器载体的气体均匀平稳，可以提高催化器载体的利用率，废气转化效率高，进气导流片厚度从左到右逐渐增大，可以减少气流阻力，同时进气导流片上的催化剂涂层可以与气体进行预反应，可以提高催化器载体的使用寿命，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及三元催化器技术领域，具体为一种新型汽车三元催化器。

背景技术

汽车三元催化器主要是将汽车发动机未完全燃烧产生排出的碳氧化合物(COx)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫氧化合物(SOx)等有害气体汇集到三元催化器，在一定温度条件下，有催化剂起催化，有害气体发生氧化和还原作用转变为相对危害较小或无害的二氧化碳、水和氮气，满足排放要求，随着对汽车尾气日益严格的排放限制，三元催化器已成为汽车尾气排放控制的最有效的后处理装置，从20世纪中期开始，发动机电子控制技术的不断完善和燃油品质的提高，使得三元催化器得到了迅速发展和广泛应用，其结构和性能得到了不断改进与提高。

现有的三元催化器由于结构上的因素，使的废气再经过三元催化器载体部分时，均匀性以及稳定性较差，导致废气转化效率低，从而无法将三元催化器的最佳性能发挥出来。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车三元催化器，使流动至催化器载体的气体均匀平稳，可以提高催化器载体的利用率，废气转化效率高，保证排出的尾气安全无污染，使用效果好，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车三元催化器，包括催化转换器，所述催化转换器上设置有隔热罩，所述催化转换器的一端连接有进气管，所述进气管远离催化转换器的一端连接有进气法兰，所述催化转换器远离进气管的一端连接有出气管，所述出气管远离催化转换器的一端连接有出气法兰，所述出气管上设置有氧传感螺母，所述氧传感螺母上安装有氧传感器，所述催化转换器包括进气端盖、催化器壳体、催化剂、衬垫和出气端盖，所述催化器壳体的一侧连接有进气端盖，所述催化器壳体远离进气端盖的一端连接有出气端盖，所述催化器壳体的内侧设置有催化剂，所述催化剂的一侧设置有衬垫。

优选的，所述进气端盖为一种双层冲压件的构件，进气端盖内部固定安装有进气导流片。

优选的，所述进气导流片关于进气端盖横向中心线对称。

优选的，所述催化剂为一种多孔陶瓷载体的构件，催化剂的两端均涂有催化剂涂层。

优选的，所述衬垫为一种高温膨胀材料制成的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型汽车三元催化器，设置有进气导流片，且进气导流片关于进气端盖横向中心线对称，可以使流动至催化器载体的气体均匀平稳，可以提高催化器载体的利用率，废气转化效率高，进气导流片厚度从左到右逐渐增大，可以减少气流阻力，同时进气导流片上的催化剂涂层可以与气体进行预反应，可以提高催化器载体的使用寿命，出气导流片上的催化剂涂层可以保证排出的尾气安全无污染，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的催化转换器示意图。

图中：1进气法兰、2进气管、3催化转换器、31进气端盖、311进气导流片、32催化器壳体、33催化剂、34衬垫、35出气端盖、4隔热罩、5氧传感螺母、6氧传感器、7出气管、8出气法兰。

具体实施方式