[实用新型]一种电动车用电系统有效
| 申请号： | 201721486377.8 | 申请日： | 2017-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN207466410U | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 曹键;文青武;张洪;谭明生;陈堃 | 申请（专利权）人： | 上海方德尚动新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00;B60L1/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 冯子玲 |
| 地址： | 201611 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 正极导线 电池 电池管理系统 电动车用电 放电接口 接触器 车载控制系统 正极 负极导线 漏极 本实用新型 控制器控制 控制器信号 回路供电 源极连接 控制器 闭合 负极 电连接 有效地 正负极 并联 断开 减小 源极 能耗 | ||
1.一种电动车用电系统，包括电池管理系统和车载控制系统，所述电池管理系统包括电池、与电池的正负极通过第一正极导线和负极导线连接的放电接口、设置在第一正极导线上的接触器以及控制器，所述第一正极导线连接电池的正极，负极导线连接电池的负极，所述车载控制系统与放电接口电连接以及与控制器信号连接，其特征在于，所述电池管理系统还包括设置在第二正极导线上与接触器并联的第一MOS管和第二MOS管，所述第一MOS管的源极与第二MOS管的源极连接，第一MOS管的漏极通过第二正极导线连接到电池的正极，第二MOS管的漏极通过第二正极导线连接到放电接口，所述控制器控制第一MOS管、第二MOS管以及接触器的断开和闭合。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用电系统，其特征在于，所述电池通过DC/DC模块与控制器电连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车用电系统，其特征在于，所述电池管理系统还包括与第一正极导线和负极导线连接的充电接口和连接到充电接口上的充电机，所述充电机与控制器信号连接。
4.根据权利要求3所述的一种电动车用电系统，其特征在于，当充电机接入电源后，控制器控制接触器闭合、第一MOS管断开。
5.根据权利要求1所述的一种电动车用电系统，其特征在于，所述车载控制系统包括与控制器信号连接的MCU，当车辆启动时，控制器能够根据MCU发送的车辆启动信号控制接触器闭合、第二MOS管断开。
6.根据权利要求1所述的一种电动车用电系统，其特征在于，在第二正极导线上设置有限流电路。
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