[实用新型]一种电动汽车的弱磁控制系统有效
申请号: | 201721487971.9 | 申请日: | 2017-11-09 |
公开(公告)号: | CN207460042U | 公开(公告)日: | 2018-06-05 |
发明(设计)人: | 米彦青;孟芳芳;王慧波;吴忠 | 申请(专利权)人: | 天津英捷利汽车技术有限责任公司;四川帝华汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | H02P21/00 | 分类号: | H02P21/00 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 李成运 |
地址: | 300300 天津市东*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机控制器 脉宽调制器 矢量 弱磁控制系统 本实用新型 电机 电池电源 电动汽车 电流调节 弱磁控制 油门踏板 晶体管 基速 永磁同步电机 晶体管输出 输出端连接 输入端连接 闭环控制 电机连接 控制逻辑 控制效果 依次连接 恒功率 恒转矩 计算量 | ||
1.一种电动汽车的弱磁控制系统,其特征在于:包括电池电源、油门踏板、电机控制器、电机,所述的电池电源、电机控制器、电机依次连接,所述的电机控制器还与油门踏板连接,所述的电机控制器包括电流调节模块、矢量脉宽调制器和晶体管,所述的电流调节模块与矢量脉宽调制器的输入端连接,所述的晶体管与矢量脉宽调制器的输出端连接,所述的晶体管输出端与电机连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的弱磁控制系统,其特征在于:所述的电流调节模块包括第一电流环调节器和第二电流环调节器,所述的电池电源分别与第一电流环调节器、第二电流环调节器连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的弱磁控制系统,其特征在于:所述的电机控制器还包括占空比计算器、第三电流环调节器,所述的电池电源、第三电流环调节器和占空比计算器依次连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的弱磁控制系统,其特征在于:所述的电机控制器与电机之间还通过光电码盘反馈连接,所述的光电码盘用于获取电机位置和转速相关信息。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的弱磁控制系统,其特征在于:所述的晶体管为绝缘栅双极型晶体管IGBT。
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