[实用新型]一种用于自动变速器的油泵

说明书

本实用新型公开了一种用于自动变速器的油泵，其特征在于，包括齿轮、泵轴、油封、前盖、配油盘、转子、定位销、定子、后盖、弹簧片和轴套。本实用新型传递动力的齿轮采用斜齿轮，泵轴上设计凸台，夹在前盖和配油盘之间。前盖和配油盘上设计有引导油槽，可将油泵泄露的润滑油引导至摩擦副，保证良好的润滑。弹簧片位于后盖的凹坑里，并与轴套联接，后盖与变速箱壳体之间留有间隙。本实用新型能够缓冲发动机传递动力而导致的冲击、降低油泵噪音、结构紧凑，可广泛应用于汽车自动变速器油泵中。

技术领域

本实用新型涉及流体传动装置领域，具体是一种用于自动变速器的油泵。

背景技术

随着我国汽车工业的高速发展，自动变速器在现代轿车上的应用越来越广，油泵是AT、CVT和DCT自动变速器上的核心部件之一。

该油泵属于双作用叶片泵，直接安装在变速器壳体上，由外齿轮直接驱动，并从油底壳汲取润滑油，为自动变速器提供必要压力和流量。该泵两个吸油区和两个压油区径向对称，作用在转子上的液压力径向平衡，具有节省功率、减少油液发热、可简化液压系统等优点。

但是油泵与变速箱壳体之间仍会出现振动噪音，直齿轮传动不够平稳等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种用于自动变速器的油泵。

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种用于自动变速器的油泵，其特征在于，包括齿轮、泵轴、油封、前盖、配油盘、转子、定位销、定子、后盖、弹簧片和轴套。

所述后盖包括盖体Ⅰ、凸缘Ⅰ和台阶结构。所述盖体Ⅰ和凸缘Ⅰ均为柱体结构，所述凸缘Ⅰ位于盖体Ⅰ的底面中心位置处。所述盖体Ⅰ和凸缘Ⅰ的中心轴位于同一条直线上。所述凸缘Ⅰ的截面直径小于盖体Ⅰ的截面直径。

所述台阶结构位于盖体Ⅰ的底面圆周位置处。所述台阶结构包括两级台阶。从加工的角度上来讲，所述台阶结构是将圆柱体的底面加工出直径为D1、深度为H1的圆柱体凹槽Ⅰ，再加工出直径为D2深度为H2的圆柱体凹槽Ⅱ后形成的结构。所述D2＞D1，H1＞H2。所述圆柱体凹槽Ⅰ和圆柱体凹槽Ⅱ位于同一条直线上。所述圆柱体凹槽Ⅱ的底面与圆柱体底面之间为第一级台阶，所述圆柱体凹槽Ⅰ的底面与圆柱体凹槽Ⅱ的底面之间为第二级台阶。

所述轴套的整体结构呈一端敞口一端闭合的中空柱体结构。所述轴套包括上下相连的柱体Ⅰ和柱体Ⅱ。所述柱体Ⅰ的一端为轴套的闭口一端，所述柱体Ⅰ的另一端连接柱体Ⅱ。所述柱体Ⅱ为两端开口且内中空的柱体。所述柱体Ⅰ和柱体Ⅱ的中心轴位于同一条直线上。所述柱体Ⅰ和柱体Ⅱ的内表面共面。所述柱体Ⅰ的厚度大于柱体Ⅱ的厚度。所述柱体Ⅰ和柱体Ⅱ的外壁连接处构成台阶形状。

所述轴套的柱体Ⅱ套在凸缘Ⅰ上。所述柱体Ⅱ的内圆直径与凸缘Ⅰ的外圆直径相契合。

所述弹簧片为圆形片状结构。所述弹簧片上开有若干个通孔。所述弹簧片的一端卡在台阶结构的第一级台阶与第二级台阶之间，另一端卡在柱体Ⅰ和柱体Ⅱ构成的台阶上。

所述后盖的顶面上连接有转子。所述转子的四周定子包覆。所述转子和定子的顶面连接有配油盘。所述配油盘的顶面连接有前盖。所述定位销将前盖、配油盘、定子和后盖固定在一起。

所述前盖包括盖体Ⅱ和凸缘Ⅱ。所述盖体Ⅱ和凸缘Ⅱ均为柱体结构，所述盖体Ⅱ的中心位置处设有通孔，所述凸缘Ⅱ为上下开口的中空结构。所述凸缘Ⅱ位于盖体Ⅱ的顶面中心位置处。所述盖体Ⅱ和凸缘Ⅱ的中心轴位于同一条直线上。所述凸缘Ⅱ的外圆直径小于盖体Ⅱ的直径，所述凸缘Ⅱ的内圆直径大于盖体Ⅱ的通孔直径。

所述凸缘Ⅱ的空腔内设有油封。

所述齿轮为斜齿轮。所述齿轮的中心位置处设有通孔。

所述泵轴从上到下将齿轮、油封、前盖、配油盘、转子和后盖贯穿。